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“当年李娜一度手握13个国内外知名品牌代言，而郑钦文在奥运夺冠之前已有10个代言品牌。”纪宁认为，网球目前在中国的热度已今非昔比，李娜时代已奠定的中国网球经济的热度，在郑钦文夺冠后会被逐渐引爆。纪宁还表示，网球作为全球顶级的职业体育和商业体育项目，正逐步释放巨大的产业经济空间。
去哪儿数据显示，消息发布后，去哪儿平台“澳大利亚”机票搜索量环比增长四成以上。在去哪儿平台上，飞往澳大利亚的航线覆盖多个城市。悉尼可直飞北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、重庆、南京、厦门、天津、济南、西安、海口、郑州、太原等多个城市，暑期从郑州、重庆、天津往返悉尼更便宜，价格在2500元左右。此外，墨尔本可直飞北京、上海、广州、成都、杭州、南京、厦门、青岛、海口等城市，上海、广州也有直飞布里斯班的航班在售。从旅游订单来看，大堡礁、悉尼歌剧院、出海观海豚受到旅客欢迎，8-12日团预订更多。在澳大利亚，旅客可以出海观鲸、看企鹅归巢，体验特色风情。
在工作上相互支持，在生活中彼此扶持，徐英平和朱世超这对天天和水泥、沙子、石子、混凝土打交道的工程质量“啄木鸟”，逐渐成了建设工地上最令大家羡慕的“夫妻搭档”。
@BeeRose in China在视频中向美国同胞详细讲述了中国近代史的一些常识，“中国以前经历过这样的事情，那可是远在TikTok之前，也比iPhone诞生要早得多”。现在的中国，正在脚踏实地向上发展。
5月2日，杭州标志性演出大型歌舞《宋城千古情》应游客需求一再加场、单日连演22场，一举刷新由自己创造的全球大型旅游演出单日演出场次、接待观众人数纪录。
他当时解决了一个问题，他看到的是社会上急迫性的问题，这个问题解决之后可以帮助社会更加成功。那么也可以看到短期、急迫性的问题，还有80亿人的问题要怎么样去解决。因为这个国家一直非常幸运，有非常好的系统，所以你光去教育这个世界该怎么去做事情，你是没有办法走的过于长远的。
“在台山生活时，每次胃口不佳，家人会煲酸梅粥给我吃。上次回国到香港探亲，见到深水埗一家茶餐厅将台山酸梅粥作为特色甜点供应堂食，当时就忍不住吃了一碗。”现居美国纽约的台山乡亲黄女士说，对于她而言，这不仅是味蕾上的记忆，更是在他乡能慰藉乡愁的一道乡味。
清华大学国家金融研究院院长田轩：原来在人工智能领域中，我们属于跟跑，但是我们可以看到DeepSeek推出以后，我们以远低于其他大模型的成本实现了和它们基本上同等效能的功能。它代表着中国未来经济发展的方向，也许不久的将来，我们能够领跑，实现这样一个突破的重要推动力。
4月25日，中央政治局第二十次集体学习的主题，就是加强人工智能发展和监管。本周，上海的“模速空间”大模型创新生态社区，也成为全国瞩目的焦点。这里聚集了255家模型企业、34个备案大模型，“上下楼就是上下游”，紧密协作的生态体系预示着，一场深刻的人工智能革命已经呈现在我们眼前，而且事关国家的经济转型。
香港5月4日电 香港特区政府财政司司长陈茂波4日发表网志称，特区政府正全力推动“无处不旅游”，积极提升硬件设施，同时增加承载力和优化旅游体验。他强调，这关乎香港作为旅游城市的竞争力，以及汇聚全球人才的大都会魅力，更是为了让市民有优质宜居的生活和休闲空间。
你知道的，有些人会帮你准备一些秀给你看，而不是做一般正常的工作。昨天我去看了一下展馆里面的人，大概看了一个半小时的时间。这些人对我们公司的事情是非常热情十足的，而且他们做了很多的工作，但是却没有期待任何的回馈。他们做了很多的准备，而且他们非常喜爱他们的工作，你做的事情应该是你喜欢的工作。
与此同时，低价盗版福袋的横行令不少人抱着“捡便宜”的心态中招。有些二手平台和微商打着“9.9元福袋”“清仓特惠”噱头销售产品，却往往以劣质盗版填充，部分产品还含有毒害成分。
所以他那个时候说，一旦开始转变的时候，是不是真正会摧毁全世界。但是那个时候我们觉得我们必须要这么做。但是这个事情一旦发生之后，我们不能把它再塞回去了，因为世界的确是会改变的。所以这个世界是不断在改变当中的。
安全是国家生存发展之基。2014年5月，习近平主席在亚洲相互协作与信任措施会议第四次峰会上，倡导共同、综合、合作、可持续的亚洲安全观。2022年4月，习近平主席在博鳌亚洲论坛年会开幕式上发表主旨演讲，郑重提出全球安全倡议。今年4月召开的中央周边工作会议首次提出安危与共、求同存异、对话协商的亚洲安全模式，深刻把握发展与安全的辩证关系，开创了区域安全治理的新境界。亚洲安全模式吸收“亲仁善邻”等中华文明智慧，融合新时代中国特色大国外交的实践创新，传承亚洲人民崇尚和平的思想传统，符合亚洲各国的共同利益。
在采访中记者了解到，除了定期往返的境外采购商群体，还有不少外国游客是因为我国近期推出的“240小时免签”、离境退税“即买即退”等政策，选择了“中国游”“中国购”的。在这当中，大多数外国游客是从上海、杭州等城市入境，再将“世界超市”义乌纳入了购物行程。
穿戈壁 越冻土 跨海洋 中国高铁驰骋多样环境
穿戈壁 越冻土 跨海洋
中国高铁驰骋多样环境(探访)
中国高铁，复兴道路上的亮丽名片。从平原、山地、水乡，到戈壁、冻土、洋面，高铁驰骋各方，将天南海北的地域、多种多样的环境连接起来。
7月8日至11日，第十二届世界高速铁路大会在北京举办。高铁技术最全面、运营场景最丰富，中国高铁的发展成就举世瞩目。今年上半年，全国铁路完成固定资产投资3559亿元，同比增长5.5%。截至去年底，我国高铁里程达4.8万公里，其中有不少线路在建设、运营中面临着极端气候条件和复杂地质环境的考验。
中国高铁是怎样炼成的？请随记者到各地探寻答案。
兰新高铁
建起“屏障”挡风沙
丹霞、雪山、草原、戈壁……乘坐兰新高铁一路向西，山河壮美。
兰新高铁是我国首条穿越戈壁地带和大风区的高速铁路。它东起甘肃兰州，途经青海西宁，西至新疆乌鲁木齐，全长1786公里，其中多半是戈壁地带。
一望无际的戈壁，给高铁的建设、运营带来不小的挑战。
风有多大？兰新高铁要穿越烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区“四大风区”，部分区段年均200多天是8级以上的大风天。
如何应对？高铁建设者探索出了应对风沙灾害的“三大法宝”：路基挡风墙、桥梁挡风屏和防风明洞。
在高铁路基的迎风侧，设有3.5米至4米高的挡风墙。不同区域的风力、风向、地形及线路条件各异，挡风墙的设计因地制宜，采用了悬臂式、扶臂式、柱板式等多种结构形式。仅新疆范围内的路基挡风墙，总长就达345公里。
地处大风区的124座桥梁，配备了总长95公里的挡风屏，根据风力大小固定在桥梁的两侧或一侧。
在百里风区，长达1.2公里的防风明洞，相当于在路基上拼装了一座完整的“地上隧道”，迎风一侧为实体墙，背风一侧留有通风和照明窗口，为列车遮挡风沙、保驾护航。
“兰新高铁运用的防风工程技术，在高速铁路建设中具有开创性。”国铁乌鲁木齐局建设部副主任胡国星说。
在防风工程的保护下，若风速不超过每秒30米(约11级风)，兰新高铁动车组列车可以200至250公里的时速运行；若风速不超过每秒40米(约13级风)，列车仍然能以120公里的时速运行。
在大风条件下驰骋的动车组，也进行了特殊处理，以克服风沙、高寒、高温、高海拔、强紫外线五大问题，提升环境适应性。
在克服风沙侵袭方面，为应对外皮油漆“抛丸”损伤、侧窗玻璃易受击打、车下冷却设备细沙堆积等问题，动车组采用了抗风沙的油漆与玻璃，并改善了设备舱除尘状况。
道路通，百业兴。自2014年全线开通以来，兰新高铁累计发送旅客超1.4亿人次，乌鲁木齐到兰州铁路出行时间由25小时缩短至11小时50分。
兰新高铁的开通，有效释放了兰新铁路的运能。去年，兰新铁路(既有线)完成货运量21435.9万吨，较2014年增长115%；新疆霍尔果斯、阿拉山口铁路口岸中欧(中亚)班列通过量16414列，同比增长14.0%。
哈大高铁
披上“铠甲”耐极寒
安全运营4581天，累计发运旅客破10亿人次——这是自2012年开通以来，哈大高铁交出的答卷。
哈大高铁北起黑龙江哈尔滨，南至辽宁大连，是世界上第一条穿越高寒季节性冻土地区的高铁。沿线冬季气温可低至零下37.3摄氏度，夏季最高温度可超35摄氏度，温差显著，最大积雪厚度30厘米，土壤最大冻结深度达205厘米。
“这样的地理位置和极端气候条件，一度被视为高铁发展的禁区。”哈大高铁公司原副总经理杨炳涛介绍，土壤反复冻胀，易导致路基沉降变形；动车组则面临“冷凝水陷阱”——在跨省运行中，当暖湿气流与低温车体相遇，车体设备及管路会产生冷凝水，导致电气元件短路或损坏。
建设“破局”，需要技术“破冰”。非冻胀填料与防冻护道，为路基筑起双重防线。针对动车组本身，还研制出了一套新装备：迷宫式结构过滤网和防护网“双管齐下”，可以阻止冰雪进入设备舱。披上这一“全封闭铠甲”的动车组，具备了耐受极寒的能力。
当风雪来临，如何确保高铁正常运行？融雪装置快速融化积雪，保证道岔转换自如；融冰装置直接融化接触导线上的凝冰，确保接触网正常使用；700多个高清夜视摄像头等智能监测设备实时守护线路，提前发现隐患。
此外，哈大高铁设置了7套动车组运行故障图像监测系统，可对通过的动车组车底、车侧部件进行远程监控，及时掌握列车的运行状态；自2012年起，国铁哈尔滨局对高铁动车组开展36项防寒改造，提升了动车组抗低温性能。
依托哈大高铁，我国形成了高寒地区高速铁路成套技术。“经过多年自主探索，我们已全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术，在世界上首次实现了高寒地区冬夏季时速300公里一张图安全运行。”国铁沈阳局运输部副主任李文伟介绍。
继哈大高铁之后，我国又建设了哈齐高铁、哈牡高铁、哈佳高铁、牡佳高铁，目前正在建设哈伊高铁、沈白高铁。
一系列的高寒高铁线路编织成网，既与京哈高铁实现衔接，融入全国高铁网，也带动沈阳、长春、大连形成了2小时经济圈。截至目前，我国东北地区高铁里程已达4696公里。
“高铁的快速发展，加速了沿线城市人才、技术、资源的流动。”国铁沈阳局计划统计部副主任兰俊奇介绍，哈大高铁开通后，沿线城市旅游业收入提升了25%。
福厦高铁
运用“天眼”护安全
连接福建福州、厦门、漳州的福厦高铁，有着抵抗12级台风的“绝活”。
作为我国首条设计时速350公里的跨海高铁，福厦高铁沿线上坐落着3座世界级跨海高铁桥梁——泉州湾、湄洲湾、安海湾跨海大桥。对桥梁稳定性而言，海上风浪是一大考验。
“在大跨度跨海桥梁上铺设无砟轨道、通行高速列车，这对桥梁结构刚度、徐变变形、动力性能等要求极高。”铁四院副总工程师严爱国说，经过无数次模拟试验，设计团队才找到了适应海上环境的钢混组合梁结构参数，破解了难题。
跨海桥梁还面临着海风、海水的侵蚀。“在高盐高湿气候条件下，以传统防腐方式在钢结构表面刷漆，很难起到作用。”严爱国介绍，为突破技术瓶颈，安海湾跨海大桥的索塔钢锚梁和支座采用了耐腐蚀钢，填补了我国的钢种空白。
一系列创新设计，让动车组在不设防风屏障的情况下，能够在8级大风中以350公里的时速通过安海湾跨海大桥。即使面对11级暴风，动车组依然可以运行。
2023年9月，福厦高铁正式开通运营；截至今年6月，福厦高铁累计发送旅客超2100万人次。
作为近年来开通的代表性高铁，福厦高铁综合应用智能传感、物联网、云计算、卫星导航等现代信息技术，建立了完整的桥轨一体化监测系统。国铁南昌局福州工务段路桥科副科长曾志员介绍，该系统如同“天眼”，可对桥轨状态进行快速诊断、多层次预警，并评估发展态势与潜在威胁，为运营管理和科学养护提供依据。
当前，中国高铁正频繁跨越山海、拉近时空。2023年底，汕汕高铁开通运营；眼下，广湛高铁、甬舟铁路、通苏嘉甬高铁等一批跨海高铁正在紧锣密鼓地施工。
“区别于福厦高铁，汕汕高铁采用了海底隧道模式，以减少对航道、海洋生态的影响。”中国铁设汕汕高铁隧道专业主管总工程师孟庆余介绍，海底地质复杂，隧道建设需要采用陆域矿山法、海域矿山法、盾构掘进法、盾构空推法等多种工法。“得益于我国盾构机产业的发展壮大，越来越多的跨海隧道采用大直径盾构机施工，把不可能变成可能。”孟庆余说。
本报记者 李心萍
《人民日报》(2025年07月17日 第 07 版) 【编辑:史词】