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中国高铁如何“驶向”全球?

  第十二届世界高速铁路大会在北京举办——

  中国高铁如何“驶向”全球?(环球热点)

  7月11日,为期4天的第十二届世界高速铁路大会在北京落下帷幕。在世界铁路诞生200周年之际,本次大会吸引了国际铁路联盟成员及相关国家、地区、国际组织的政要、使节、企业高管与专家学者汇聚一堂,将全球轨道交通的目光投向中国。

  翻开中国高铁路线图,高铁织网,贯通南北西东,联动城市群与经济带;放眼世界高铁建设轨迹,中国高铁飞架山河,联通发展与福祉。从中国到世界,中国高铁技术如何实现蜕变?又将如何助力世界铁路发展?本报记者采访了相关专家和中国高铁海外建设参与者。

  ♦截至2024年底,中国高铁营业总里程4.8万公里占世界高铁总里程70%以上

  ♦“八纵八横”高铁网覆盖97%的50万人口以上城市主网道已建成80%

  ♦中国先后与40余个国家和地区开展铁路合作

  ♦中国主持制定了国际铁路联盟(UIC)高速铁路领域系统级国际标准13项

  “中国高铁技术的成功关键在于持续的创新和前瞻性研究”

  在第十二届世界高铁大会同期,国家铁道试验中心展区展出了众多铁路技术装备,中国自主研发的CR450AF动车组和CR450BF动车组,吸引了众多嘉宾驻足。“CR450动车组标志着中国高铁科技实现了又一次里程碑式的跨越,持续巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势。”中国铁道科学研究院集团有限公司相关人员介绍。

  世界铁路200年,中国开启高铁建设不过30年。中国高铁何以实现从追赶者到领跑者的蜕变?

  在本届世界高铁大会召开前夕,记者在北京交通大学思源楼办公室里采访了先进轨道交通自主运行全国重点实验室首席教授贾利民。采访前,一幅写着“探道好渊玄”的书法作品在充满工程气息的空间里格外醒目——那是几年前一位关心高铁事业发展的不知名书法爱好者辗转多人寄送给贾利民的,意为追求深奥玄妙的道理。这是贾利民深耕高铁领域研发30余年的精辟总结,中国高铁的蜕变之道亦可见一斑。

  “十一五”至“十四五”期间,贾利民一直是中国高铁自主创新和轨道交通相关国家科技计划专项或项目的专家组负责人。2004年,正值青藏铁路穿越冻土层的攻坚阶段,贾利民率团队昼夜攻关,往返奔波于北京、西宁和格尔木三地,历时一年半研发出“青藏铁路运营与安全综合监控系统”,实现冻土区无人值守智能监测;2008年起,中国高速铁路开启大规模体系化自主创新,贾利民主持制定技术战略、指标体系和实施方案,推动世界首套智能化高速列车系统和高速列车谱系化技术平台的诞生,奠定中国高铁自主化根基;如今,在繁忙的京沪高铁线路上,贾利民团队研发的空天地一体化安全监测系统,正实时守护钢铁动脉,相关研究延伸至城市轨道、重载铁路和大交通领域。

  从最初的轨道电路到列车控制,再到铁路智能自动化、铁路智能运输系统,贾利民与团队始终坚持做前瞻性研究,这也是中国高铁自主创新的缩影。

  “中国高铁技术的成功关键在于持续的创新和前瞻性研究。保持前瞻性意味着需要面对更大的挑战和困难,尽管过程中遇到了诸多挫折,但我们坚持一步一个脚印,把难题逐个克服。国家科技部门的坚定支持和一批批科研人员接力攻关,让中国高铁的自主创新步伐行稳致远。”贾利民说,中国高铁研发人员在30年里虚心学习先进技术、坚持自主创新,形成了一套涵盖工程建设、列车装备制造、智能化运营管理的高铁技术体系和一大批科技创新成果。

  “越来越多国家主动寻求合作,这份信任背后是中国高铁用质量、效率和适应性积累的底气”

  今年是肯尼亚蒙巴萨—内罗毕标轨铁路(蒙内铁路)正式通车第八年。蒙内铁路是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路,不仅促进了肯尼亚交通、出口、旅游等方面发展,还成为了东非多国互联互通的钢铁动脉。

  8年前,肯尼亚瑞吉工程建筑公司董事长陈顺祥曾参与蒙内铁路多标段的桩基施工,并陆续在肯尼亚参与内罗毕—马拉巴标轨铁路(内马铁路)一期、内罗毕快速路等项目建设。他向记者回忆起在肯尼亚的攻坚时刻:“肯尼亚火山活动频繁,地质条件复杂,每一次作业都需要小心突破层层岩石和土质。我们仔细研究后,采取全护筒跟进的办法,逐一破解了孔内漏浆、塌孔、断桩缺水等各类难题。每一次施工经验的总结,成为了团队不断提升效率的法宝。”

  “蒙内铁路在技术转移和本地化方面的实践,之所以能成功促进当地可持续发展和能力提升,核心在于将‘项目建设’与‘能力培育’深度绑定,而非单纯的工程交付。”陈顺祥说,项目建设期间,中方帮助数千名肯尼亚工人从基础操作员成长为技术骨干,蒙内铁路90%岗位由当地员工独立运营。同时,项目与当地供应商合作,拉动水泥、钢材等产业发展。

  “对于任何国家尤其是发展中国家来说,要促进经济社会发展和国家间互动,基础设施互联互通都是重要基础和优先合作领域。”贾利民说。

  从蒙内铁路到中吉乌铁路,从雅万高铁到中老铁路,中国先后与40余个国家和地区开展铁路合作,足迹遍及亚洲、欧洲、北美洲和非洲。在第十二届世界高速铁路大会上,印尼—中国高速铁路公司董事长德维亚纳·斯拉梅·里亚迪点赞雅万高铁;老挝国会副主席宋玛·奔舍那在致辞中盛赞中老铁路是黄金通道;国际铁路联盟总干事长弗朗索瓦·达韦纳表示中国的实践经验和创新能力在推动全球高铁发展中发挥前所未有的关键作用……

  “我永远忘不了非洲当地员工第一次体验蒙内铁路列车时的兴奋,那种‘从土路颠簸到平稳飞驰’的反差,让他们直观感受到中国技术的力量。而随着中国高铁海外项目逐个落地,越来越多国家主动寻求合作,这份信任背后是中国高铁用质量、效率和适应性积累的底气。”陈顺祥说。

  “中国高铁研发要继续保持前瞻性思考,在推动‘中国标准国际化’方面下功夫”

  陈顺祥关注到本届世界高铁大会的主题“创新发展让生活更美好”。他认为,未来的高铁合作不应止步于“建铁路”,而要延续“本地化+技术转移”的模式,让技术输出与当地发展需求深度契合。

  “最初参与海外项目时,不少国家对中国高铁的认知还停留在‘速度快’的表面印象。但这些年,中国已经形成涵盖勘察设计、装备制造、施工建设、运营管理的全产业链能力,在国际铁路标准制定上也有了突破,堪称‘跨越式成长’。”陈顺祥感慨道。

  数据显示,截至2024年底,中国铁路累计主持参与UIC(国际铁路联盟)、ISO和IEC国际标准制定修订项目300余项,其中UIC高速铁路领域全部13项系统级国际标准均由中国主持制定。这标志着中国高铁在全球的影响力正从“技术领跑”向“标准引领”跃升。

  “中国高铁的创新发展离不开世界,世界高铁的创新发展也需要中国智慧。我们愿借本届大会召开的契机,与世界铁路同行分享经验、互学互鉴、携手共进,一起推动世界高速铁路事业迈向更加美好的未来。”本届大会主办方之一中国国家铁路集团有限公司相关负责人表示,此次世界高速铁路大会,为中国高铁与世界交流合作搭建了重要平台。

  国际铁路联盟主席阿兰·别洛乌德在大会上表示,磁悬浮技术、智能高铁等创新成果,有力印证了高铁技术始终是引领发展的前沿技术。针对不同国家高铁技术标准存在的差异,国际铁路联盟将通过制订推广具备灵活性的国际铁路解决方案等方式,持续推动全球领域的高铁合作。

  “中国在高铁装备的配置规模和对全球自然环境的适应性上具有明显优势,中国必须应对自然环境、经济人文等方面高度复杂性的需求,从而在适应性、可靠性和保障性方面取得领先地位。”贾利民认为,中国高铁研发要继续保持前瞻性思考,在推动“中国标准国际化”方面下功夫。

  “推动中国技术走出去的同时,要继续坚持自主创新,尤其是高铁核心技术标准方面,在成为世界先进高铁技术提供者的道路上势必会面临挑战,但同时也要看到国际合作机遇。中国高铁要为保障中国经济社会高质量发展、全球互联互通作出更大贡献。”贾利民说。 【编辑:李岩】

作为当地智能消费领域的标杆,银泰华为智能生活馆集3C数码、新能源车、全屋智能等业态,年零售规模超过5000万元。于会游详细了解客流、品牌入驻、转型升级情况,要求紧抓国家促消费政策机遇,加快展厅升级,进一步拓展服务半径,抢占智能生活赛道;相关部门要持续优化营商环境,以首店经济、标杆企业为抓手,带动消费能级跃升。

  4日,广州强降雨导致多条道路出现水浸,部分道路水浸较为严重。目前,强雷雨云团正影响广州市花都、白云、从化等区,黄埔区和增城区也有雷雨影响,局地雨势强烈,并伴有雷电、大风、冰雹甚至龙卷等强对流天气。

  世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

只要这些公司能够有钱赚就可以了,但最后监管单位也一定会来这个地方,他们会想说你们冒的险是不是太高了一点。这个时候可能对他们而言,或许就是一个终止点。

  龙泉青瓷,始烧于三国两晋。宋代,龙泉窑开创了著名的哥窑和弟窑,龙泉哥窑也成为“官、哥、汝、定、钧”五大名窑之一,曾现“瓯江两岸瓷窑林立,烟火相望,江上运瓷船舶往来如织”的盛况。

  贵州贵安新区5月4日电 (记者 瞿宏伦)贵州首条无人驾驶公交线——“无人驾驶花溪大学城专线”(以下简称专线)4日在贵州省贵安新区开通运营。

  午睡刚醒的大熊猫“喀秋莎”灵巧地从木架上爬下来,踱着步子认真巡视地盘;“如意”和“丁丁”则时而大口吃着竹子,时而抱着玩具翻滚玩耍。孩子们贴着玻璃看得入了迷,大人们则举着手机不停拍照。大熊猫们每一个憨态可掬的动作都让人忍俊不禁。

  同时,中高端酒店、连锁餐饮等品牌加速向低线城市扩张,填补服务标准化缺口,县域承载力和旅游服务水平明显提升,实现从“客流”到“留客”转变。

  陆引秀在肇兴侗寨经营着一家蜡染体验店。她介绍说,假期日均接待游客超200人,改良款蜡染T恤、星空纹样围巾成爆款,“传统纹样加入星座、几何元素,年轻人特别喜欢”。

  韩国队在另一场半决赛中战胜印尼队收获决赛名额,这也是中韩两队第七次在苏杯决赛相遇,双方的最近一次交手是2023年苏迪曼杯决赛,当时中国队以3:0横扫韩国队夺冠。

  报道称,当被要求澄清他是否会排除在格陵兰岛上使用军事力量时,特朗普说,“我不排除这种可能性,我没有说我会这么做,但我不排除任何可能性。”

  家住北京朝阳区的资深网球爱好者张先生在接受《环球时报》记者采访时感慨,“原来就不好预约的网球场,在郑钦文夺冠后,更不好约了。”他说:“我经常打球的球馆最早预约时间是提前一周的早上七点,但是现在到点就秒没,手一慢就显示预约完毕。”

  第137届广交会正在广州举行。记者采访发现,不少出口企业表示已布局跨境电商B2B赛道,未来将加大海外社交媒体平台的线上推广,参加新兴市场举办的线下展会,以及提高产品附加值,以探寻新的商机。

就我的案例来说好了,我认为好像我们经济里面的一条线虫一样。这个线虫在肚子里面是活的,我们生病了必须去医院里面,有些人不喜欢这样的系统。像摩根大通和亚马逊,到最后发现他们对20%的改变并不会做出这样的改变,现在我们发现国家花了6%到7%。我刚刚讲的部分,其实也是真实的。对于我们来讲,这是非常大的百分比,就是以经济的角度来说。基本上来讲,这个是根深蒂固了,很难去进行改变的。我们在上面花了一些钱,做了一些工作,学习到一些经验。

所以做生意的话我觉得是一个非常有意思的事情,而且我觉得这是最大的享受。像我已经九十多岁了,我现在比世界上很多的人都有钱,但是我还是非常享受早上到办公室里工作的这个事情。我并不是一台机器,但是能够帮助很多的人以及其他的事情,对我来讲真的是一个让我觉得非常享受的事情。

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