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穿戈壁 越冻土 跨海洋
中国高铁驰骋多样环境(探访)
中国高铁,复兴道路上的亮丽名片。从平原、山地、水乡,到戈壁、冻土、洋面,高铁驰骋各方,将天南海北的地域、多种多样的环境连接起来。
7月8日至11日,第十二届世界高速铁路大会在北京举办。高铁技术最全面、运营场景最丰富,中国高铁的发展成就举世瞩目。今年上半年,全国铁路完成固定资产投资3559亿元,同比增长5.5%。截至去年底,我国高铁里程达4.8万公里,其中有不少线路在建设、运营中面临着极端气候条件和复杂地质环境的考验。
中国高铁是怎样炼成的?请随记者到各地探寻答案。
兰新高铁
建起“屏障”挡风沙
丹霞、雪山、草原、戈壁……乘坐兰新高铁一路向西,山河壮美。
兰新高铁是我国首条穿越戈壁地带和大风区的高速铁路。它东起甘肃兰州,途经青海西宁,西至新疆乌鲁木齐,全长1786公里,其中多半是戈壁地带。
一望无际的戈壁,给高铁的建设、运营带来不小的挑战。
风有多大?兰新高铁要穿越烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区“四大风区”,部分区段年均200多天是8级以上的大风天。
如何应对?高铁建设者探索出了应对风沙灾害的“三大法宝”:路基挡风墙、桥梁挡风屏和防风明洞。
在高铁路基的迎风侧,设有3.5米至4米高的挡风墙。不同区域的风力、风向、地形及线路条件各异,挡风墙的设计因地制宜,采用了悬臂式、扶臂式、柱板式等多种结构形式。仅新疆范围内的路基挡风墙,总长就达345公里。
地处大风区的124座桥梁,配备了总长95公里的挡风屏,根据风力大小固定在桥梁的两侧或一侧。
在百里风区,长达1.2公里的防风明洞,相当于在路基上拼装了一座完整的“地上隧道”,迎风一侧为实体墙,背风一侧留有通风和照明窗口,为列车遮挡风沙、保驾护航。
“兰新高铁运用的防风工程技术,在高速铁路建设中具有开创性。”国铁乌鲁木齐局建设部副主任胡国星说。
在防风工程的保护下,若风速不超过每秒30米(约11级风),兰新高铁动车组列车可以200至250公里的时速运行;若风速不超过每秒40米(约13级风),列车仍然能以120公里的时速运行。
在大风条件下驰骋的动车组,也进行了特殊处理,以克服风沙、高寒、高温、高海拔、强紫外线五大问题,提升环境适应性。
在克服风沙侵袭方面,为应对外皮油漆“抛丸”损伤、侧窗玻璃易受击打、车下冷却设备细沙堆积等问题,动车组采用了抗风沙的油漆与玻璃,并改善了设备舱除尘状况。
道路通,百业兴。自2014年全线开通以来,兰新高铁累计发送旅客超1.4亿人次,乌鲁木齐到兰州铁路出行时间由25小时缩短至11小时50分。
兰新高铁的开通,有效释放了兰新铁路的运能。去年,兰新铁路(既有线)完成货运量21435.9万吨,较2014年增长115%;新疆霍尔果斯、阿拉山口铁路口岸中欧(中亚)班列通过量16414列,同比增长14.0%。
哈大高铁
披上“铠甲”耐极寒
安全运营4581天,累计发运旅客破10亿人次——这是自2012年开通以来,哈大高铁交出的答卷。
哈大高铁北起黑龙江哈尔滨,南至辽宁大连,是世界上第一条穿越高寒季节性冻土地区的高铁。沿线冬季气温可低至零下37.3摄氏度,夏季最高温度可超35摄氏度,温差显著,最大积雪厚度30厘米,土壤最大冻结深度达205厘米。
“这样的地理位置和极端气候条件,一度被视为高铁发展的禁区。”哈大高铁公司原副总经理杨炳涛介绍,土壤反复冻胀,易导致路基沉降变形;动车组则面临“冷凝水陷阱”——在跨省运行中,当暖湿气流与低温车体相遇,车体设备及管路会产生冷凝水,导致电气元件短路或损坏。
建设“破局”,需要技术“破冰”。非冻胀填料与防冻护道,为路基筑起双重防线。针对动车组本身,还研制出了一套新装备:迷宫式结构过滤网和防护网“双管齐下”,可以阻止冰雪进入设备舱。披上这一“全封闭铠甲”的动车组,具备了耐受极寒的能力。
当风雪来临,如何确保高铁正常运行?融雪装置快速融化积雪,保证道岔转换自如;融冰装置直接融化接触导线上的凝冰,确保接触网正常使用;700多个高清夜视摄像头等智能监测设备实时守护线路,提前发现隐患。
此外,哈大高铁设置了7套动车组运行故障图像监测系统,可对通过的动车组车底、车侧部件进行远程监控,及时掌握列车的运行状态;自2012年起,国铁哈尔滨局对高铁动车组开展36项防寒改造,提升了动车组抗低温性能。
依托哈大高铁,我国形成了高寒地区高速铁路成套技术。“经过多年自主探索,我们已全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术,在世界上首次实现了高寒地区冬夏季时速300公里一张图安全运行。”国铁沈阳局运输部副主任李文伟介绍。
继哈大高铁之后,我国又建设了哈齐高铁、哈牡高铁、哈佳高铁、牡佳高铁,目前正在建设哈伊高铁、沈白高铁。
一系列的高寒高铁线路编织成网,既与京哈高铁实现衔接,融入全国高铁网,也带动沈阳、长春、大连形成了2小时经济圈。截至目前,我国东北地区高铁里程已达4696公里。
“高铁的快速发展,加速了沿线城市人才、技术、资源的流动。”国铁沈阳局计划统计部副主任兰俊奇介绍,哈大高铁开通后,沿线城市旅游业收入提升了25%。
福厦高铁
运用“天眼”护安全
连接福建福州、厦门、漳州的福厦高铁,有着抵抗12级台风的“绝活”。
作为我国首条设计时速350公里的跨海高铁,福厦高铁沿线上坐落着3座世界级跨海高铁桥梁——泉州湾、湄洲湾、安海湾跨海大桥。对桥梁稳定性而言,海上风浪是一大考验。
“在大跨度跨海桥梁上铺设无砟轨道、通行高速列车,这对桥梁结构刚度、徐变变形、动力性能等要求极高。”铁四院副总工程师严爱国说,经过无数次模拟试验,设计团队才找到了适应海上环境的钢混组合梁结构参数,破解了难题。
跨海桥梁还面临着海风、海水的侵蚀。“在高盐高湿气候条件下,以传统防腐方式在钢结构表面刷漆,很难起到作用。”严爱国介绍,为突破技术瓶颈,安海湾跨海大桥的索塔钢锚梁和支座采用了耐腐蚀钢,填补了我国的钢种空白。
一系列创新设计,让动车组在不设防风屏障的情况下,能够在8级大风中以350公里的时速通过安海湾跨海大桥。即使面对11级暴风,动车组依然可以运行。
2023年9月,福厦高铁正式开通运营;截至今年6月,福厦高铁累计发送旅客超2100万人次。
作为近年来开通的代表性高铁,福厦高铁综合应用智能传感、物联网、云计算、卫星导航等现代信息技术,建立了完整的桥轨一体化监测系统。国铁南昌局福州工务段路桥科副科长曾志员介绍,该系统如同“天眼”,可对桥轨状态进行快速诊断、多层次预警,并评估发展态势与潜在威胁,为运营管理和科学养护提供依据。
当前,中国高铁正频繁跨越山海、拉近时空。2023年底,汕汕高铁开通运营;眼下,广湛高铁、甬舟铁路、通苏嘉甬高铁等一批跨海高铁正在紧锣密鼓地施工。
“区别于福厦高铁,汕汕高铁采用了海底隧道模式,以减少对航道、海洋生态的影响。”中国铁设汕汕高铁隧道专业主管总工程师孟庆余介绍,海底地质复杂,隧道建设需要采用陆域矿山法、海域矿山法、盾构掘进法、盾构空推法等多种工法。“得益于我国盾构机产业的发展壮大,越来越多的跨海隧道采用大直径盾构机施工,把不可能变成可能。”孟庆余说。
本报记者 李心萍
《人民日报》(2025年07月17日 第 07 版) 【编辑:史词】
中国银行研究院副院长鄂志寰认为,美国股债汇“三杀”是一个转折点,为人民币国际化提供了难得的时间窗口。中国应谨慎把握,进行总体规划,在有效把控风险的前提下,稳慎扎实推进人民币国际化进程。
在国内泵道运动的发展进程中,沈阳铁西深度参与其中,全力打造“泵道之城”,2025年,铁西区以“爱铁西建家乡”为精神纽带,持续深耕工业文化品牌,在优化特色工业旅游产品、做强核心品牌赛事的征程中凝聚起全民共建的火热力量。当日培训班举办地沈阳国际泵道公园,作为吉尼斯认证的世界最大泵道公园,总占地面积4.58万平方米,核心泵道场地面积约8000平方米,截至目前已累计吸引10万名游客前来打卡体验,成为展现“国际沈”魅力的旅游新地标。(完)
苏均亮夫妇热心公益,心系祖国。夫妻俩初到巴西时生活艰难,靠经营角仔店等餐馆维生,后涉足建筑和房地产领域,打拼出一片天地。生活略有宽裕后,苏均亮没有忘记家乡。修街道、建门楼、兴养老院,还与儿子一道出资118万元(人民币)兴建石阁村休闲小区。
乌素图杏花谷位于内蒙古呼和浩特市回民区东乌素图村。东乌素图村始建于明朝万历年间,距今有400多年历史,因其北依大青山,自古便山环水绕,古树横生。每年杏花开时,东乌素图村便是一派“杏坞番红”景色,亦是清末归绥(今呼和浩特)著名的八景之一,因此这里也被称为“红杏遗村”。
尽管美国政府声称实施关税政策旨在保护本土产业,但从实际效果看,关税政策已迅速引发连锁反应,波及供应链、消费品价格以及中小企业运营。
但是你要小心你公司的老板是谁,因为有些工作你是不应该去做的。因为你现在所在的国家是最棒的国家,现在是世界最棒的时刻。所以我想要把这个棒子交给格雷格。我在想,如果从有意义的角度来讲的话,我想应该有一本书,它是这么说的,你只要复述一次就够了,但是你不需要去冒这么多的风险。
“希望广大青年坚定理想信念,厚植家国情怀,练就过硬本领,发扬奋斗精神,到祖国和人民最需要的地方发光发热,为中国式现代化建设贡献青春力量。”在今年五四青年节到来之际,习近平总书记给新疆阿图什市哈拉峻乡谢依特小学戍边支教西部计划志愿者服务队全体队员回信,向全国广大青年致以节日祝贺并提出殷切期望。
阿贝尔接下来也许会提出他对这些问题的看法。但有一点是明确的:我们需要准备好充足的现金储备,以便在关键时刻介入。过去我们做过很多合作项目。比如美国的高速公路系统,是在联邦政府推动下完成的。如果只是靠一家企业,是办不到的。未来类似的大项目,也需要政府与私营部门的密切合作。阿贝尔说,从能源业的角度来看,我们的确还有很多可以推进的领域。目前电力需求增长迅速,要满足长期的能源需求,就必须做出必要的资本投资。我们在这个领域有着很强的能力,也正在积极应对相关风险。只有解决了这些风险,我们才能部署应对未来需求的能力。而且我们现在就必须开始准备。
全国技术能手李志强每每回忆起2013年与总书记面对面交流时的场景,总是心潮澎湃:“当时总书记肯定我们的工作‘很重要也很光荣’,评价航空发动机涡轮叶片的价值‘差不多等于镶钻石’,这些肯定和鼓励一直深深铭刻在我们心中。”
清晨的滹源景区内,参赛选手们按照地图指示穿梭于滹源景区的各个标志性地点和打卡点,在体能竞技与智慧决策中展开激烈角逐。定向路线巧妙融入当地特色文旅资源,使选手在打卡间隙能近距离感受滹沱河源的生态之美与繁峙县的文化积淀。
后来,余家富吸引20多位年轻人加入自己的“呆村里”团队,带领村民一起为家乡打造了多个“网红”打卡地。当地三衢艺术馆、岩洞餐厅、羊棚咖啡馆、“大熊饱店”分别由养猪场、采石场、旧羊棚和旧办公楼改造而成,激活乡村“沉睡资产”的同时,在节假日吸引游客接踵而至。
近年来,中国与包括泰国在内的东盟国家在电子商务、光伏发电、绿色农业、新能源汽车等领域开展广泛合作。中国跨境电商与东南亚本土电商一起,加强双方优势产品与消费市场的对接。中国与东盟已建立多个双边农业合作机制,中国资本、技术助力东盟国家拓展农产品市场、改善当地农户的生活。双方新能源汽车产业链供应链合作不断深化,中国车企在泰国、马来西亚、印度尼西亚等国家投资建设生产基地。东盟—中国自贸区3.0版将为双方在数字基础设施建设、绿色产业发展等领域加强合作提供更多便利,引领双方走在世界经济的创新前沿。
在开始下半场问答前,巴菲特向现场观众推荐一部关于已故《华盛顿邮报》出版商凯瑟琳·格雷厄姆(Katharine Graham)的纪录片:《成为凯瑟琳·格雷厄姆》。巴菲特因与格雷厄姆的友谊以及在《华盛顿邮报》董事会中的角色出现在这部影片中。
南宁5月4日电(韦佳秀)广西壮族自治区财政厅4日发布消息称,广西持续服务产业结构升级与经济社会高质量发展,截至2025年3月底,广西壮族自治区本级财政通过引导基金累计实缴出资110.63亿元(人民币,下同),参与设立子基金66支,带动社会资本实缴484.09亿元。
凭借独特的建筑风格和卓越的设施条件,双奥场馆“水立方”已多次举办世界性跳水大赛。世界泳联主席侯赛因·阿尔-穆萨拉姆说,赛前他未预想到“水立方”的上座率如此之高,现场氛围非常好,很高兴看到跳水运动广受欢迎。