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  有分析显示,2025年美国经济增长将因关税政策严重放缓。这些关税不是由贸易伙伴支付,而是由沃尔玛、塔吉特等美国零售企业支付。如果关税持续高企,这些企业将会把成本部分或全部转嫁给消费者。

  在峰会期间的数字中国AI CITY高峰论坛中,国家数据局副局长陈荣辉强调,人工智能是城市数字化转型的重要基础能力,数据是人工智能技术发展的基础燃料,需进一步夯实城市数字化转型底座、丰富高质量数据供给、创新“人工智能+”应用。

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  “习近平总书记强调,要不忘初心,把造福人民作为根本价值取向,再次彰显以人民为中心的发展思想。”中央党校(国家行政学院)社会和生态文明教研部教授赖德胜表示,谋划“十五五”时期我国经济社会发展,要着力解决群众急难愁盼问题,通过改善民生和加强社会治理相结合,不断提升人民群众的获得感、幸福感和安全感,让人民群众共享现代化成果。

  《征求意见稿》共六章47条,包括总则、治理、战略、风险和机遇管理、指标和目标、附则等。其中,第二章为治理,规定了治理披露目标,对需要披露的治理机构或者个人信息、管理层信息、治理信息整合披露,以及第三方鉴证等作出规定。第五章为指标和目标,规定了气候相关行业通用指标、行业特定指标、气候相关目标,以及温室气体排放核算依据等内容。

  现在国际机构纷纷调降了对美国经济增长的预期。例如据美国耶鲁大学实验室估算,一旦美国关税政策全面实施,会使得美国整体物价水平短期内上涨2.3%,相当于每个美国家庭损失3800美元。全面实施关税政策还可能导致通胀大幅飙升。

  一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元,因这笔税款被追溯至1994年,使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知,最近企业宣布停产。

  施耐德电气集团全球高级副总裁阿里·哈吉·弗拉杰日前接受采访时表示,中国市场展现出惊人的创新活力和可持续发展潜力,施耐德电气对中国市场充满信心。

加拿大贸易政治专家指出,特朗普政府的关税政策已使其国内政治压力不断加大,预计经济冲击只会加剧。与此同时,卡尼政府在经历一场激烈的选举后,需要花时间整合国内联盟,并在与美国谈判之前,就其需求和所能提供的条件明确表态。

  据介绍,全省夏收工作6月7日基本结束,夏粮丰收已成定局。夏播工作从5月28日大面积展开,截至6月13日,已播种面积7915.2万亩,夏播工作大头落地。初步统计,目前全省因旱不能播种面积323万亩,若未来持续无有效降水,夏播进度将会进一步放慢。

具体来看,一方面,一手住房市场保持平稳。新开盘项目认购较为稳定,在售项目销售良好,4月成交55万平方米,与去年同期基本持平;今年1~4月累计成交204万平方米,同比增加5%。

  不少经济体的代表原本希望借参加IMF和世行春季会议推动解决与美国的贸易争端,但路透社报道,尽管美国政府声称收到18份书面提议并进行密集谈判,会议结束时却没有达成任何一项协议。

交通运输部:重点从五方面着手,推动交能融合发展取得实效

  中新网5月20日电 交通运输部20日举行5月例行新闻发布会。会上,交通运输部新闻发言人李颖介绍了交通运输与能源融合发展的相关情况。李颖表示,交通运输部将重点从五方面着手,推动交能融合发展取得实效。

  会上,有记者问,此前交通运输部等十部门联合发布了《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》,对落实该意见有哪些安排?

  对此,李颖表示,交通运输行业和能源行业都是国家战略性和基础性产业,也都是降碳减污、扩绿增长的重要领域。推动交通运输与能源行业的深度融合发展,对于保障国家能源安全、积极稳妥推进碳达峰碳中和、加快建设交通强国和新型能源体系都具有十分重要的战略意义。

  一直以来,交通运输部高度重视交通与能源融合发展,推动建设了一批交能融合项目,持续完善交通运输清洁能源供应体系。全国交通基础设施已建风、光等清洁能源装机容量超过89万千瓦,累计建成充电桩3.5万个,充电停车位约5.1万个,新能源城市公交车占比达到77.6%,已建和在建清洁能源船舶超过430艘,全国铁路电气化率达到75.3%。

  李颖介绍,《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》立足当前交通运输与能源融合发展实际,聚焦交通基础设施清洁能源开发利用、新能源与清洁能源运输装备推广、交通运输绿色燃料供应保障等8个方面,提出25项重点任务,部署实施一批标志性、引领性交能融合重大项目,必将有力推动交通运输领域用能结构重大调整,形成可再生能源替代的新场景、新模式、新业态,全方位提升交通、能源基础设施整体效益。

  下一步,交通运输部将重点从以下五方面着手,推动交能融合发展取得实效。

  一是加强规划协同。推动交通与能源基础设施规划衔接互动,开展公路水路充(换)电站设施网络规划,加强与电网规划的协同布局,提升清洁能源就地保障水平。指导地方开展交能融合规划研究工作,明确基础设施沿线新能源、清洁能源的开发利用规模、建设时序和网络布局。

  二是加强政策协同。实施交通基础设施“启曜”行动和“乘风”行动、运输装备低碳转型发展行动、充(换)电基础设施布局成网行动、交通运输绿色燃料供应提速行动等系列专项行动。推动交通基础设施清洁能源项目参与电力市场交易,研究交通基础设施路域范围内绿电直连政策。

  三是拓展加深应用场景。充分利用公路沿线服务区、收费站、养护工区、监控中心等周边土地,推进清洁能源就近就地开发利用。加快建设一批(近)零碳枢纽、港口等。加强充(换)电等补能设施建设。加快公路沿线大功率充电基础设施建设,打造一批双向充放电设施智能化改造项目。

  四是推广应用新能源装备。持续推进新能源车辆在城市公交、出租、邮政快递、城市配送、港口、机场等领域应用,推动新能源重型货车(卡车)规模化应用。大力支持新能源清洁能源动力船舶发展,大力推进高耗能、高排放铁路机车车辆节能改造和低碳化升级,在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等机场常态化使用可持续航空燃料。

  五是加大科技研发。依托国家科研平台和国家科技重大项目,建立交通与能源融合技术装备研发平台,推动跨行业、跨部门、跨区域协同创新,开展交通能源系统与能源网柔性互联、大容量固态电池、兆瓦级超级快充等关键技术研究。推进交通基础设施清洁能源开发利用、电动重卡、氢能重卡、电动船舶等相关标准制定修订,完善安全、节能、环保等标准。 【编辑:周驰】

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