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中国国民党主席朱立伦也认为，赖清德的所谓(对美)谈判策略显然过于天真。他在社交媒体上反问，“检视过往，台湾在台积电赴美设厂、持续性军武采购、签订天然气长约等方面，已投入巨大资源。这些付出有让台湾回到有利的谈判地位吗？”
随着多地增发“银发列车”、景区加快适老化改造提升等，银发一族春日出游热情高涨。平台数据显示，假期期间老年人酒店订单量同比增长三成，“年轻人+老年人”的“携老游”预订量同比增长近20%。
南宁4月7日电(陈沿佑)随着AI(人工智能)的应用领域越发广泛，许多行业逐渐将其接入，引起了一轮轮“变革”。那么当医疗行业碰上AI，又会给医生和患者带来怎样的变化呢？
2023年12月1日，中国国新控股有限责任公司（下称“中国国新”）公告称，旗下国新投资增持中证国新央企科技类指数基金，并将在未来继续增持。
珠海冠宇（688772）回应，公司2024年消费类主营业务收入占公司总营业收入的88.94%，而消费类电池(主要系手机、笔记本电脑及平板电脑的电池)直接从中国出口至美国的情况极少，因此此次关税对公司的直接影响有限。此外，如果搭载公司电池的终端成品被纳入加税范围，可能增加其成本压力，对此，公司将积极与终端客户沟通协商处理。另外，公司已经在马来西亚规划建设海外生产基地，不断完善全球化布局，将进一步减少此次关税带来的影响。
北京4月7日电 (周昕)4月7日，中国羽毛球协会公示了中国羽毛球队参加2025年苏迪曼杯世界羽毛球混合团体锦标赛的队员名单。中国队曾13次捧起冠军奖杯，蝉联2019年、2021年和2023年三届冠军，此役将向四连冠发起冲击。
从目前的数据来看，一季度数据可能将延续2月以来的态势。比如成都市发改委3月25日发布数据称，1~2月，全市规上工业增加值、社会消费品零售总额、固定资产投资分别增长7.1%、5.6%、7.8%，较2024年分别加快2.3、2.3、0.5个百分点；外贸进出口总额增长9.4%，分别高于全国、全省10.6、3.5个百分点，为一季度经济“开门红”、全年高质量发展奠定了基础。
其中，获得批准立项的台州市级引智项目，根据项目类别予以资助——台州市级海外工程师项目给予每项10万元资助；台州市级常规项目按照项目时长，20天以上的项目给予每项6万元资助，20天及以下的按照每项每天2000元予以资助。
新华社快讯：欧盟委员会负责贸易和经济安全等事务的委员谢夫乔维奇7日说，欧盟准备动用“一切贸易防御手段”，应对美国关税政策的冲击。
“百亩森林欢庆会”、“春日狂欢派对”等主题活动通过“IP活化+沉浸式场景”重构消费链路。郑州银基国际旅游度假区凭借“动物奇趣+沉浸体验+品质服务”的创新模式，清明小长假累计接待游客16.21万人次，同比增长6.59%。
从“China Travel”成为国外网红的“流量密码”，到李子柒等中国博主的视听作品风靡世界，再到《哪吒2》《黑神话·悟空》等文娱产品在国外备受欢迎，一连串事情生动表明，开放、交流、互鉴是中外民众的主动选择、由衷选择。世界处在百年未有之大变局，各种不确定、不稳定因素增多，互通有无、互相了解的价值更为凸显。近年来，许许多多的外国游客在中国“路转粉”，向海外网友揭示了一个真实、立体、全面的中国，不断推动西方社会打破偏见、消解敌意，建构信任、促进合作。打破“信息茧房”和“有色眼镜”，多来中国走走看看，用自己的眼睛去发现中国的美好，一定会不虚此行。
一路通则百业兴。X108茨北路又名“百里石榴画廊”，是怀远县重点打造的串联县域主要经济平台和重点景区、重点农业示范区的“四好农村路”示范线之一，串起了产值数亿的甜蜜产业链。
自贡4月7日电 (刘刚 杨俊 李泽熹)四川自贡市荣县公安局7日通报称，荣县公安破获的一起侵犯公民个人信息案日前已被提起公诉。该案共打掉5个犯罪团伙，斩断了涉案金额400余万元的互联网“黑色产业链”。
外商密集来访，外资逆势增长，广交会规模仍在扩大……面对国际环境复苏挑战加剧，广东外资领域在展现“风景这边独好”的态势之外，更有一种面对挑战“我自岿然不动”的淡定。
目前，山东省已有155处大中型灌区陆续启动春灌，累计引水21.2亿立方米，灌溉面积3000万亩，其中麦田浇水2450万亩。在德州武城县的一处麦田里，一台绞盘式喷灌机正有条不紊地工作着，喷头均匀地将水洒向田间，精准滋润着麦苗。
中国高铁如何“驶向”全球？
第十二届世界高速铁路大会在北京举办——
中国高铁如何“驶向”全球？(环球热点)
7月11日，为期4天的第十二届世界高速铁路大会在北京落下帷幕。在世界铁路诞生200周年之际，本次大会吸引了国际铁路联盟成员及相关国家、地区、国际组织的政要、使节、企业高管与专家学者汇聚一堂，将全球轨道交通的目光投向中国。
翻开中国高铁路线图，高铁织网，贯通南北西东，联动城市群与经济带；放眼世界高铁建设轨迹，中国高铁飞架山河，联通发展与福祉。从中国到世界，中国高铁技术如何实现蜕变？又将如何助力世界铁路发展？本报记者采访了相关专家和中国高铁海外建设参与者。
♦截至2024年底,中国高铁营业总里程4.8万公里占世界高铁总里程70%以上
♦“八纵八横”高铁网覆盖97%的50万人口以上城市主网道已建成80%
♦中国先后与40余个国家和地区开展铁路合作
♦中国主持制定了国际铁路联盟(UIC)高速铁路领域系统级国际标准13项
“中国高铁技术的成功关键在于持续的创新和前瞻性研究”
在第十二届世界高铁大会同期，国家铁道试验中心展区展出了众多铁路技术装备，中国自主研发的CR450AF动车组和CR450BF动车组，吸引了众多嘉宾驻足。“CR450动车组标志着中国高铁科技实现了又一次里程碑式的跨越，持续巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势。”中国铁道科学研究院集团有限公司相关人员介绍。
世界铁路200年，中国开启高铁建设不过30年。中国高铁何以实现从追赶者到领跑者的蜕变？
在本届世界高铁大会召开前夕，记者在北京交通大学思源楼办公室里采访了先进轨道交通自主运行全国重点实验室首席教授贾利民。采访前，一幅写着“探道好渊玄”的书法作品在充满工程气息的空间里格外醒目——那是几年前一位关心高铁事业发展的不知名书法爱好者辗转多人寄送给贾利民的，意为追求深奥玄妙的道理。这是贾利民深耕高铁领域研发30余年的精辟总结，中国高铁的蜕变之道亦可见一斑。
“十一五”至“十四五”期间，贾利民一直是中国高铁自主创新和轨道交通相关国家科技计划专项或项目的专家组负责人。2004年，正值青藏铁路穿越冻土层的攻坚阶段，贾利民率团队昼夜攻关，往返奔波于北京、西宁和格尔木三地，历时一年半研发出“青藏铁路运营与安全综合监控系统”，实现冻土区无人值守智能监测；2008年起，中国高速铁路开启大规模体系化自主创新，贾利民主持制定技术战略、指标体系和实施方案，推动世界首套智能化高速列车系统和高速列车谱系化技术平台的诞生，奠定中国高铁自主化根基；如今，在繁忙的京沪高铁线路上，贾利民团队研发的空天地一体化安全监测系统，正实时守护钢铁动脉，相关研究延伸至城市轨道、重载铁路和大交通领域。
从最初的轨道电路到列车控制，再到铁路智能自动化、铁路智能运输系统，贾利民与团队始终坚持做前瞻性研究，这也是中国高铁自主创新的缩影。
“中国高铁技术的成功关键在于持续的创新和前瞻性研究。保持前瞻性意味着需要面对更大的挑战和困难，尽管过程中遇到了诸多挫折，但我们坚持一步一个脚印，把难题逐个克服。国家科技部门的坚定支持和一批批科研人员接力攻关，让中国高铁的自主创新步伐行稳致远。”贾利民说，中国高铁研发人员在30年里虚心学习先进技术、坚持自主创新，形成了一套涵盖工程建设、列车装备制造、智能化运营管理的高铁技术体系和一大批科技创新成果。
“越来越多国家主动寻求合作，这份信任背后是中国高铁用质量、效率和适应性积累的底气”
今年是肯尼亚蒙巴萨—内罗毕标轨铁路(蒙内铁路)正式通车第八年。蒙内铁路是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路，不仅促进了肯尼亚交通、出口、旅游等方面发展，还成为了东非多国互联互通的钢铁动脉。
8年前，肯尼亚瑞吉工程建筑公司董事长陈顺祥曾参与蒙内铁路多标段的桩基施工，并陆续在肯尼亚参与内罗毕—马拉巴标轨铁路(内马铁路)一期、内罗毕快速路等项目建设。他向记者回忆起在肯尼亚的攻坚时刻：“肯尼亚火山活动频繁，地质条件复杂，每一次作业都需要小心突破层层岩石和土质。我们仔细研究后，采取全护筒跟进的办法，逐一破解了孔内漏浆、塌孔、断桩缺水等各类难题。每一次施工经验的总结，成为了团队不断提升效率的法宝。”
“蒙内铁路在技术转移和本地化方面的实践，之所以能成功促进当地可持续发展和能力提升，核心在于将‘项目建设’与‘能力培育’深度绑定，而非单纯的工程交付。”陈顺祥说，项目建设期间，中方帮助数千名肯尼亚工人从基础操作员成长为技术骨干，蒙内铁路90%岗位由当地员工独立运营。同时，项目与当地供应商合作，拉动水泥、钢材等产业发展。
“对于任何国家尤其是发展中国家来说，要促进经济社会发展和国家间互动，基础设施互联互通都是重要基础和优先合作领域。”贾利民说。
从蒙内铁路到中吉乌铁路，从雅万高铁到中老铁路，中国先后与40余个国家和地区开展铁路合作，足迹遍及亚洲、欧洲、北美洲和非洲。在第十二届世界高速铁路大会上，印尼—中国高速铁路公司董事长德维亚纳·斯拉梅·里亚迪点赞雅万高铁；老挝国会副主席宋玛·奔舍那在致辞中盛赞中老铁路是黄金通道；国际铁路联盟总干事长弗朗索瓦·达韦纳表示中国的实践经验和创新能力在推动全球高铁发展中发挥前所未有的关键作用……
“我永远忘不了非洲当地员工第一次体验蒙内铁路列车时的兴奋，那种‘从土路颠簸到平稳飞驰’的反差，让他们直观感受到中国技术的力量。而随着中国高铁海外项目逐个落地，越来越多国家主动寻求合作，这份信任背后是中国高铁用质量、效率和适应性积累的底气。”陈顺祥说。
“中国高铁研发要继续保持前瞻性思考，在推动‘中国标准国际化’方面下功夫”
陈顺祥关注到本届世界高铁大会的主题“创新发展让生活更美好”。他认为，未来的高铁合作不应止步于“建铁路”，而要延续“本地化+技术转移”的模式，让技术输出与当地发展需求深度契合。
“最初参与海外项目时，不少国家对中国高铁的认知还停留在‘速度快’的表面印象。但这些年，中国已经形成涵盖勘察设计、装备制造、施工建设、运营管理的全产业链能力，在国际铁路标准制定上也有了突破，堪称‘跨越式成长’。”陈顺祥感慨道。
数据显示，截至2024年底，中国铁路累计主持参与UIC(国际铁路联盟)、ISO和IEC国际标准制定修订项目300余项，其中UIC高速铁路领域全部13项系统级国际标准均由中国主持制定。这标志着中国高铁在全球的影响力正从“技术领跑”向“标准引领”跃升。
“中国高铁的创新发展离不开世界，世界高铁的创新发展也需要中国智慧。我们愿借本届大会召开的契机，与世界铁路同行分享经验、互学互鉴、携手共进，一起推动世界高速铁路事业迈向更加美好的未来。”本届大会主办方之一中国国家铁路集团有限公司相关负责人表示，此次世界高速铁路大会，为中国高铁与世界交流合作搭建了重要平台。
国际铁路联盟主席阿兰·别洛乌德在大会上表示，磁悬浮技术、智能高铁等创新成果，有力印证了高铁技术始终是引领发展的前沿技术。针对不同国家高铁技术标准存在的差异，国际铁路联盟将通过制订推广具备灵活性的国际铁路解决方案等方式，持续推动全球领域的高铁合作。
“中国在高铁装备的配置规模和对全球自然环境的适应性上具有明显优势，中国必须应对自然环境、经济人文等方面高度复杂性的需求，从而在适应性、可靠性和保障性方面取得领先地位。”贾利民认为，中国高铁研发要继续保持前瞻性思考，在推动“中国标准国际化”方面下功夫。
“推动中国技术走出去的同时，要继续坚持自主创新，尤其是高铁核心技术标准方面，在成为世界先进高铁技术提供者的道路上势必会面临挑战，但同时也要看到国际合作机遇。中国高铁要为保障中国经济社会高质量发展、全球互联互通作出更大贡献。”贾利民说。 【编辑:李岩】