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穿戈壁 越冻土 跨海洋 中国高铁驰骋多样环境
穿戈壁 越冻土 跨海洋
中国高铁驰骋多样环境(探访)
中国高铁，复兴道路上的亮丽名片。从平原、山地、水乡，到戈壁、冻土、洋面，高铁驰骋各方，将天南海北的地域、多种多样的环境连接起来。
7月8日至11日，第十二届世界高速铁路大会在北京举办。高铁技术最全面、运营场景最丰富，中国高铁的发展成就举世瞩目。今年上半年，全国铁路完成固定资产投资3559亿元，同比增长5.5%。截至去年底，我国高铁里程达4.8万公里，其中有不少线路在建设、运营中面临着极端气候条件和复杂地质环境的考验。
中国高铁是怎样炼成的？请随记者到各地探寻答案。
兰新高铁
建起“屏障”挡风沙
丹霞、雪山、草原、戈壁……乘坐兰新高铁一路向西，山河壮美。
兰新高铁是我国首条穿越戈壁地带和大风区的高速铁路。它东起甘肃兰州，途经青海西宁，西至新疆乌鲁木齐，全长1786公里，其中多半是戈壁地带。
一望无际的戈壁，给高铁的建设、运营带来不小的挑战。
风有多大？兰新高铁要穿越烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区“四大风区”，部分区段年均200多天是8级以上的大风天。
如何应对？高铁建设者探索出了应对风沙灾害的“三大法宝”：路基挡风墙、桥梁挡风屏和防风明洞。
在高铁路基的迎风侧，设有3.5米至4米高的挡风墙。不同区域的风力、风向、地形及线路条件各异，挡风墙的设计因地制宜，采用了悬臂式、扶臂式、柱板式等多种结构形式。仅新疆范围内的路基挡风墙，总长就达345公里。
地处大风区的124座桥梁，配备了总长95公里的挡风屏，根据风力大小固定在桥梁的两侧或一侧。
在百里风区，长达1.2公里的防风明洞，相当于在路基上拼装了一座完整的“地上隧道”，迎风一侧为实体墙，背风一侧留有通风和照明窗口，为列车遮挡风沙、保驾护航。
“兰新高铁运用的防风工程技术，在高速铁路建设中具有开创性。”国铁乌鲁木齐局建设部副主任胡国星说。
在防风工程的保护下，若风速不超过每秒30米(约11级风)，兰新高铁动车组列车可以200至250公里的时速运行；若风速不超过每秒40米(约13级风)，列车仍然能以120公里的时速运行。
在大风条件下驰骋的动车组，也进行了特殊处理，以克服风沙、高寒、高温、高海拔、强紫外线五大问题，提升环境适应性。
在克服风沙侵袭方面，为应对外皮油漆“抛丸”损伤、侧窗玻璃易受击打、车下冷却设备细沙堆积等问题，动车组采用了抗风沙的油漆与玻璃，并改善了设备舱除尘状况。
道路通，百业兴。自2014年全线开通以来，兰新高铁累计发送旅客超1.4亿人次，乌鲁木齐到兰州铁路出行时间由25小时缩短至11小时50分。
兰新高铁的开通，有效释放了兰新铁路的运能。去年，兰新铁路(既有线)完成货运量21435.9万吨，较2014年增长115%；新疆霍尔果斯、阿拉山口铁路口岸中欧(中亚)班列通过量16414列，同比增长14.0%。
哈大高铁
披上“铠甲”耐极寒
安全运营4581天，累计发运旅客破10亿人次——这是自2012年开通以来，哈大高铁交出的答卷。
哈大高铁北起黑龙江哈尔滨，南至辽宁大连，是世界上第一条穿越高寒季节性冻土地区的高铁。沿线冬季气温可低至零下37.3摄氏度，夏季最高温度可超35摄氏度，温差显著，最大积雪厚度30厘米，土壤最大冻结深度达205厘米。
“这样的地理位置和极端气候条件，一度被视为高铁发展的禁区。”哈大高铁公司原副总经理杨炳涛介绍，土壤反复冻胀，易导致路基沉降变形；动车组则面临“冷凝水陷阱”——在跨省运行中，当暖湿气流与低温车体相遇，车体设备及管路会产生冷凝水，导致电气元件短路或损坏。
建设“破局”，需要技术“破冰”。非冻胀填料与防冻护道，为路基筑起双重防线。针对动车组本身，还研制出了一套新装备：迷宫式结构过滤网和防护网“双管齐下”，可以阻止冰雪进入设备舱。披上这一“全封闭铠甲”的动车组，具备了耐受极寒的能力。
当风雪来临，如何确保高铁正常运行？融雪装置快速融化积雪，保证道岔转换自如；融冰装置直接融化接触导线上的凝冰，确保接触网正常使用；700多个高清夜视摄像头等智能监测设备实时守护线路，提前发现隐患。
此外，哈大高铁设置了7套动车组运行故障图像监测系统，可对通过的动车组车底、车侧部件进行远程监控，及时掌握列车的运行状态；自2012年起，国铁哈尔滨局对高铁动车组开展36项防寒改造，提升了动车组抗低温性能。
依托哈大高铁，我国形成了高寒地区高速铁路成套技术。“经过多年自主探索，我们已全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术，在世界上首次实现了高寒地区冬夏季时速300公里一张图安全运行。”国铁沈阳局运输部副主任李文伟介绍。
继哈大高铁之后，我国又建设了哈齐高铁、哈牡高铁、哈佳高铁、牡佳高铁，目前正在建设哈伊高铁、沈白高铁。
一系列的高寒高铁线路编织成网，既与京哈高铁实现衔接，融入全国高铁网，也带动沈阳、长春、大连形成了2小时经济圈。截至目前，我国东北地区高铁里程已达4696公里。
“高铁的快速发展，加速了沿线城市人才、技术、资源的流动。”国铁沈阳局计划统计部副主任兰俊奇介绍，哈大高铁开通后，沿线城市旅游业收入提升了25%。
福厦高铁
运用“天眼”护安全
连接福建福州、厦门、漳州的福厦高铁，有着抵抗12级台风的“绝活”。
作为我国首条设计时速350公里的跨海高铁，福厦高铁沿线上坐落着3座世界级跨海高铁桥梁——泉州湾、湄洲湾、安海湾跨海大桥。对桥梁稳定性而言，海上风浪是一大考验。
“在大跨度跨海桥梁上铺设无砟轨道、通行高速列车，这对桥梁结构刚度、徐变变形、动力性能等要求极高。”铁四院副总工程师严爱国说，经过无数次模拟试验，设计团队才找到了适应海上环境的钢混组合梁结构参数，破解了难题。
跨海桥梁还面临着海风、海水的侵蚀。“在高盐高湿气候条件下，以传统防腐方式在钢结构表面刷漆，很难起到作用。”严爱国介绍，为突破技术瓶颈，安海湾跨海大桥的索塔钢锚梁和支座采用了耐腐蚀钢，填补了我国的钢种空白。
一系列创新设计，让动车组在不设防风屏障的情况下，能够在8级大风中以350公里的时速通过安海湾跨海大桥。即使面对11级暴风，动车组依然可以运行。
2023年9月，福厦高铁正式开通运营；截至今年6月，福厦高铁累计发送旅客超2100万人次。
作为近年来开通的代表性高铁，福厦高铁综合应用智能传感、物联网、云计算、卫星导航等现代信息技术，建立了完整的桥轨一体化监测系统。国铁南昌局福州工务段路桥科副科长曾志员介绍，该系统如同“天眼”，可对桥轨状态进行快速诊断、多层次预警，并评估发展态势与潜在威胁，为运营管理和科学养护提供依据。
当前，中国高铁正频繁跨越山海、拉近时空。2023年底，汕汕高铁开通运营；眼下，广湛高铁、甬舟铁路、通苏嘉甬高铁等一批跨海高铁正在紧锣密鼓地施工。
“区别于福厦高铁，汕汕高铁采用了海底隧道模式，以减少对航道、海洋生态的影响。”中国铁设汕汕高铁隧道专业主管总工程师孟庆余介绍，海底地质复杂，隧道建设需要采用陆域矿山法、海域矿山法、盾构掘进法、盾构空推法等多种工法。“得益于我国盾构机产业的发展壮大，越来越多的跨海隧道采用大直径盾构机施工，把不可能变成可能。”孟庆余说。
本报记者 李心萍
《人民日报》(2025年07月17日 第 07 版) 【编辑:史词】
我在美国出生，我感觉我自己是非常的幸运。从我出生的时候，1930年到现在，我们经过了非常多样的变化，经过了大萧条，还经过了一战、二战，也有原子弹等等的让我们非常紧张的情况。这都是一路走来所有曾经发生的事情，在我出生到现在，我感觉到这些事情都是在美国发生的。
丰富的假期文旅业态中，少不了龙港市新文艺群体协会理事、箜篌演奏家缪晶晶的身影。她所负责的“小青龙”少儿民族乐团频频登台，为游客献上精彩的民族乐演出。据悉，数年前，缪晶晶回到家乡龙港创业，为龙港带来专业民乐教育，培育本土特色民乐团队。在她看来，这座青春之城，对于想创业的年轻人来说，遍地都是机会。
“刚开始觉得就是玩泥巴，但很快我就发现，工地试验其实是很严谨的事情。”投入工作后，朱世超独自带着铁锹、编织袋去工地取样，从试样制备到试验操作，通过检测数据整理出具检测报告，每当她对试验结果的有效性把握不准时，徐英平就是她心里的定海神针。“我就打电话、发QQ信息向他求助，他每次都能发现我的问题在哪里，不厌其烦一遍又一遍地教我。”回忆起当时的场景，两人眼中都有着藏不住的笑意。
手套，是勤劳的见证。不同于多年一换的棉线手套，农艺师高建林一年要用上千双一次性丁腈手套。为啥？“一次性、食品级，才能在接种菌种时保证纯度，避免被杂菌污染。”
靳东，1976年出生于山东省，毕业于中央戏剧学院，国家一级演员，曾获得“青年五四奖章”先进个人、“全国德艺双馨电视艺术工作者”等荣誉称号。他还是第十四届全国政协委员。
辽宁省博物馆是新中国建立的第一座博物馆，馆藏文物近12万件，其中珍贵文物数万件，如《簪花仕女图》《瑞鹤图》等。近年来，旅游市场热度不断攀升，“博物馆热”持续升温，“五一”假期开始，辽宁省博物馆也成为全国观众重点目标博物馆之一。
在能源部分来讲，去年我们有一些比较具体的问题，今天这个问题是不存在的，所有的收益也上扬了。还有一些一般的事业来讲，基本上我们还要再加一把劲。我们还做了一些计算，格雷格我这样讲对不对？
中央气象台5月4日06时继续发布大风蓝色预警：预计，5月4日08时至5日08时，新疆东部、内蒙古中西部、甘肃大部、青海中北部、宁夏、陕西中北部等地有5~7级、阵风8~10级、局地11级的大风(见图2)。
清华大学国家金融研究院院长田轩：我们稳了就业、企业以后，第三个就是要稳市场，因为市场是由千千万万的企业构成的。一旦市场稳定了以后，第四个就要稳预期。这样大家的信心自然而然就会提升。
中国日报网5月3日电 美国新一届政府上台后抡起关税“大棒”，不但给全球经济带来诸多不确定性，给自身更是埋下诸多隐患。彭博社近期发表的一篇文章就表示，特朗普的关税政策，尤其是对华关税政策将严重冲击美国经济的供应链，伴随着关税政策的影响不断发酵，美国普通民众的生活即将遭受“全面波及”。
美国药物研究机构和制药厂商协会的报告指出，2023年，美国进口了价值2030亿美元的医药产品，美国政府的关税政策将导致美国每年在医药领域的进口成本增加约510亿美元，这些成本最终很可能转嫁给美国消费者，将导致美国药品价格上涨约12.9%。
如果说山水是度假区的天然底色，茶马古道文化则是其灵魂所在。作为“中国茶马古道文化之乡”，康县将千年商道记忆深度融入文旅场景：沿着“云道”徒步线，青石板路与百年古树无声诉说着昔日的繁华；龙门客栈重现市井烟火，头戴斗笠的“店小二”热情吆喝，康县罐罐茶的焦香与高山戏的苍凉唱腔交织；茶马集市上，37间商铺鳞次栉比，武都面皮的红油香气四溢，文创产品备受青睐，孩子们穿梭其中，重现古道昔日的热闹景象。
2025年铁路“五一”运输期限自4月29日起至5月6日止，合计8天。在杭温和沪苏湖等高铁线路相继开通的助力下，杭州西站在4月30日创下了166499人次的单日到发总客流历史新高。5月1日，其以175288人次的成绩再次将该纪录刷新。
就职仪式在利伯维尔中加友谊体育场举行。恩圭马在就职演讲中承诺将维护民主成果、国家独立和领土完整，捍卫宪法法治。他表示，新一届政府将致力于扭转国家对石油收入的依赖，推动经济多样化，吸引投资，创造就业，特别是解决青年失业问题。
因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进税制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同时国家财政收入也并不会由此减少，进而实现良性循环。