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穿戈壁 越冻土 跨海洋
中国高铁驰骋多样环境(探访)
中国高铁,复兴道路上的亮丽名片。从平原、山地、水乡,到戈壁、冻土、洋面,高铁驰骋各方,将天南海北的地域、多种多样的环境连接起来。
7月8日至11日,第十二届世界高速铁路大会在北京举办。高铁技术最全面、运营场景最丰富,中国高铁的发展成就举世瞩目。今年上半年,全国铁路完成固定资产投资3559亿元,同比增长5.5%。截至去年底,我国高铁里程达4.8万公里,其中有不少线路在建设、运营中面临着极端气候条件和复杂地质环境的考验。
中国高铁是怎样炼成的?请随记者到各地探寻答案。
兰新高铁
建起“屏障”挡风沙
丹霞、雪山、草原、戈壁……乘坐兰新高铁一路向西,山河壮美。
兰新高铁是我国首条穿越戈壁地带和大风区的高速铁路。它东起甘肃兰州,途经青海西宁,西至新疆乌鲁木齐,全长1786公里,其中多半是戈壁地带。
一望无际的戈壁,给高铁的建设、运营带来不小的挑战。
风有多大?兰新高铁要穿越烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区“四大风区”,部分区段年均200多天是8级以上的大风天。
如何应对?高铁建设者探索出了应对风沙灾害的“三大法宝”:路基挡风墙、桥梁挡风屏和防风明洞。
在高铁路基的迎风侧,设有3.5米至4米高的挡风墙。不同区域的风力、风向、地形及线路条件各异,挡风墙的设计因地制宜,采用了悬臂式、扶臂式、柱板式等多种结构形式。仅新疆范围内的路基挡风墙,总长就达345公里。
地处大风区的124座桥梁,配备了总长95公里的挡风屏,根据风力大小固定在桥梁的两侧或一侧。
在百里风区,长达1.2公里的防风明洞,相当于在路基上拼装了一座完整的“地上隧道”,迎风一侧为实体墙,背风一侧留有通风和照明窗口,为列车遮挡风沙、保驾护航。
“兰新高铁运用的防风工程技术,在高速铁路建设中具有开创性。”国铁乌鲁木齐局建设部副主任胡国星说。
在防风工程的保护下,若风速不超过每秒30米(约11级风),兰新高铁动车组列车可以200至250公里的时速运行;若风速不超过每秒40米(约13级风),列车仍然能以120公里的时速运行。
在大风条件下驰骋的动车组,也进行了特殊处理,以克服风沙、高寒、高温、高海拔、强紫外线五大问题,提升环境适应性。
在克服风沙侵袭方面,为应对外皮油漆“抛丸”损伤、侧窗玻璃易受击打、车下冷却设备细沙堆积等问题,动车组采用了抗风沙的油漆与玻璃,并改善了设备舱除尘状况。
道路通,百业兴。自2014年全线开通以来,兰新高铁累计发送旅客超1.4亿人次,乌鲁木齐到兰州铁路出行时间由25小时缩短至11小时50分。
兰新高铁的开通,有效释放了兰新铁路的运能。去年,兰新铁路(既有线)完成货运量21435.9万吨,较2014年增长115%;新疆霍尔果斯、阿拉山口铁路口岸中欧(中亚)班列通过量16414列,同比增长14.0%。
哈大高铁
披上“铠甲”耐极寒
安全运营4581天,累计发运旅客破10亿人次——这是自2012年开通以来,哈大高铁交出的答卷。
哈大高铁北起黑龙江哈尔滨,南至辽宁大连,是世界上第一条穿越高寒季节性冻土地区的高铁。沿线冬季气温可低至零下37.3摄氏度,夏季最高温度可超35摄氏度,温差显著,最大积雪厚度30厘米,土壤最大冻结深度达205厘米。
“这样的地理位置和极端气候条件,一度被视为高铁发展的禁区。”哈大高铁公司原副总经理杨炳涛介绍,土壤反复冻胀,易导致路基沉降变形;动车组则面临“冷凝水陷阱”——在跨省运行中,当暖湿气流与低温车体相遇,车体设备及管路会产生冷凝水,导致电气元件短路或损坏。
建设“破局”,需要技术“破冰”。非冻胀填料与防冻护道,为路基筑起双重防线。针对动车组本身,还研制出了一套新装备:迷宫式结构过滤网和防护网“双管齐下”,可以阻止冰雪进入设备舱。披上这一“全封闭铠甲”的动车组,具备了耐受极寒的能力。
当风雪来临,如何确保高铁正常运行?融雪装置快速融化积雪,保证道岔转换自如;融冰装置直接融化接触导线上的凝冰,确保接触网正常使用;700多个高清夜视摄像头等智能监测设备实时守护线路,提前发现隐患。
此外,哈大高铁设置了7套动车组运行故障图像监测系统,可对通过的动车组车底、车侧部件进行远程监控,及时掌握列车的运行状态;自2012年起,国铁哈尔滨局对高铁动车组开展36项防寒改造,提升了动车组抗低温性能。
依托哈大高铁,我国形成了高寒地区高速铁路成套技术。“经过多年自主探索,我们已全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术,在世界上首次实现了高寒地区冬夏季时速300公里一张图安全运行。”国铁沈阳局运输部副主任李文伟介绍。
继哈大高铁之后,我国又建设了哈齐高铁、哈牡高铁、哈佳高铁、牡佳高铁,目前正在建设哈伊高铁、沈白高铁。
一系列的高寒高铁线路编织成网,既与京哈高铁实现衔接,融入全国高铁网,也带动沈阳、长春、大连形成了2小时经济圈。截至目前,我国东北地区高铁里程已达4696公里。
“高铁的快速发展,加速了沿线城市人才、技术、资源的流动。”国铁沈阳局计划统计部副主任兰俊奇介绍,哈大高铁开通后,沿线城市旅游业收入提升了25%。
福厦高铁
运用“天眼”护安全
连接福建福州、厦门、漳州的福厦高铁,有着抵抗12级台风的“绝活”。
作为我国首条设计时速350公里的跨海高铁,福厦高铁沿线上坐落着3座世界级跨海高铁桥梁——泉州湾、湄洲湾、安海湾跨海大桥。对桥梁稳定性而言,海上风浪是一大考验。
“在大跨度跨海桥梁上铺设无砟轨道、通行高速列车,这对桥梁结构刚度、徐变变形、动力性能等要求极高。”铁四院副总工程师严爱国说,经过无数次模拟试验,设计团队才找到了适应海上环境的钢混组合梁结构参数,破解了难题。
跨海桥梁还面临着海风、海水的侵蚀。“在高盐高湿气候条件下,以传统防腐方式在钢结构表面刷漆,很难起到作用。”严爱国介绍,为突破技术瓶颈,安海湾跨海大桥的索塔钢锚梁和支座采用了耐腐蚀钢,填补了我国的钢种空白。
一系列创新设计,让动车组在不设防风屏障的情况下,能够在8级大风中以350公里的时速通过安海湾跨海大桥。即使面对11级暴风,动车组依然可以运行。
2023年9月,福厦高铁正式开通运营;截至今年6月,福厦高铁累计发送旅客超2100万人次。
作为近年来开通的代表性高铁,福厦高铁综合应用智能传感、物联网、云计算、卫星导航等现代信息技术,建立了完整的桥轨一体化监测系统。国铁南昌局福州工务段路桥科副科长曾志员介绍,该系统如同“天眼”,可对桥轨状态进行快速诊断、多层次预警,并评估发展态势与潜在威胁,为运营管理和科学养护提供依据。
当前,中国高铁正频繁跨越山海、拉近时空。2023年底,汕汕高铁开通运营;眼下,广湛高铁、甬舟铁路、通苏嘉甬高铁等一批跨海高铁正在紧锣密鼓地施工。
“区别于福厦高铁,汕汕高铁采用了海底隧道模式,以减少对航道、海洋生态的影响。”中国铁设汕汕高铁隧道专业主管总工程师孟庆余介绍,海底地质复杂,隧道建设需要采用陆域矿山法、海域矿山法、盾构掘进法、盾构空推法等多种工法。“得益于我国盾构机产业的发展壮大,越来越多的跨海隧道采用大直径盾构机施工,把不可能变成可能。”孟庆余说。
本报记者 李心萍
《人民日报》(2025年07月17日 第 07 版) 【编辑:史词】
中国登山协会副主席、西藏自治区体育局党组成员、副局长丹拥拉姆说:“相信此次活动的顺利举办将进一步带动民众参与户外运动热潮,促进全民健身运动深入开展,更好打造‘中国西藏登山大会’体育旅游品牌,对推动体育与文化、旅游融合发展具有重要意义。”
“嫁出去的女儿泼出去的水”“出嫁妇女不享有娘家权益”……在一些农村地区,因受传统婚嫁、落后观念影响,在土地征收补偿分配时,出嫁妇女常常被排除在外。然而对农民来说,土地就是“命根子”,是生存权益最集中的体现。
深居内陆,山海相隔,曾是很多河南人的“意难平”。但如今,河南充分发挥“居中”优势,“海陆空数”四条丝路链接世界,已成为“双循环”的重要枢纽。
当天的活动亮点纷呈。咏春拳拳师及学员表演咏春拳后,电影《九龙城寨之围城》主创团队登场,受到观众热烈欢迎。该片不久前斩获第43届香港电影金像奖“最佳电影”“最佳导演”等9项大奖。电影导演郑保瑞、监制庄澄和武打演员伍允龙、张文杰在座谈中分享了将中华传统武术融入电影制作的经验。
文艺晚会上,国家一级演员、广西壮族民歌歌手黄春艳与越南民歌手阮庆日玄联袂唱响《大地飞歌》;广西国家一级演员鲍朝志与越南归国留学生阮春长用越南语同唱歌曲《越南—中国》;阮庆日玄与广西原创音乐人谭李陈合唱中文歌曲《山歌好比春江水》,把晚会推向高潮。(完)
粮食安全是“国之大者”。河南以不足全国1/16的耕地,生产了全国1/10的粮食、1/4的小麦,每年外调原粮及制成品600亿斤、生猪约2000万头。
据国际网球联合会发布的《2021年全球网球报告》,2021年全球参与网球运动的人口有8718万人,中国以1992万人成为全球网球参与人数排名第二的国家,仅次于美国,占全球总网球人口的22.9%。同时,中国网球场的数量也为全球第二,达49767个。网球教练则以11350人位居全球第五。
进一步改进工作作风,严格要求自己,求真务实,真抓实干,坚持以人民为中心的创作导向,强化“国家队”意识,努力以优秀作品向着艺术“高峰”不断攀登。
2025数字中国创新大赛由第八届数字中国建设峰会组委会主办,国家信息中心策划,福建省数据管理局、福建省工业和信息化厅、福建省通信管理局、福州市人民政府、三明市人民政府、龙岩市人民政府共同承办,于2025年1月11日在福州正式启动。
今年以来,面对严峻复杂的国际形势和艰巨繁重的经济发展任务,我国经济呈现向好态势,再次彰显中国经济的强大韧性和潜力。同时也要清醒看到,我国经济持续回升向好的基础还需要进一步稳固,外部冲击影响加大。面对新形势、新挑战,如何积极有效应对困难挑战、进一步坚定各方发展信心、不断稳固经济持续回升向好基础?
中国驻日本大使馆公使衔参赞张沛霖、中国外文局亚太传播中心副总编辑林崇珍、日本大熊猫协会会长土居利光、日本科学协会会长高桥正征出席开幕式并致辞,四川省民间组织国际交流促进会常务副会长刘东为活动发来视频致辞。
据美国政治新闻网(Politico)报道,由美加商界领袖组成的“未来边界联盟”(Future Borders Coalition)执行董事劳拉·道森认为,“加拿大只需保持战略定力,既要制定防御性策略,也要设计进攻性方案,明确自身在谈判中的诉求。”
李东宸:目前,韩国多数书院已失去教育功能,仅保留祭祀功能,部分书院连祭祀等文化活动也难以维持。为探索儒学传承的新路径,陶山书院从制度建设、教育推广、社会活动等方面持续发力,努力保持儒学的生命力。
从智能建造系统织就的数字路网,到万千建设者坚守一线的背影,这个“五一”假期,浙江铁路人以山海为卷,以匠心作笔,绘就了“轨道上的长三角”壮美蓝图。当焊花照亮夜空,机械轰鸣化作劳动赞歌,一条条钢铁动脉正蓄力脉动,为共同富裕示范区注入澎湃动能。(完)
在中国联通展区,一台具身机器人正在精准抓取和分拣桌上的小零件,吸引参展者的目光。通过机器视觉和人工语言交互,具身智能机器人可实现目标的识别,规划自主线路,完成物体的抓取和分拣。该系统还集成动捕套装、VR(虚拟现实)遥操,端云协同高效采集数据,通过流水线质检标注优化AI(人工智能)训练,适用于工厂搬运等场景。