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穿戈壁 越冻土 跨海洋 中国高铁驰骋多样环境
穿戈壁 越冻土 跨海洋
中国高铁驰骋多样环境(探访)
中国高铁，复兴道路上的亮丽名片。从平原、山地、水乡，到戈壁、冻土、洋面，高铁驰骋各方，将天南海北的地域、多种多样的环境连接起来。
7月8日至11日，第十二届世界高速铁路大会在北京举办。高铁技术最全面、运营场景最丰富，中国高铁的发展成就举世瞩目。今年上半年，全国铁路完成固定资产投资3559亿元，同比增长5.5%。截至去年底，我国高铁里程达4.8万公里，其中有不少线路在建设、运营中面临着极端气候条件和复杂地质环境的考验。
中国高铁是怎样炼成的？请随记者到各地探寻答案。
兰新高铁
建起“屏障”挡风沙
丹霞、雪山、草原、戈壁……乘坐兰新高铁一路向西，山河壮美。
兰新高铁是我国首条穿越戈壁地带和大风区的高速铁路。它东起甘肃兰州，途经青海西宁，西至新疆乌鲁木齐，全长1786公里，其中多半是戈壁地带。
一望无际的戈壁，给高铁的建设、运营带来不小的挑战。
风有多大？兰新高铁要穿越烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区“四大风区”，部分区段年均200多天是8级以上的大风天。
如何应对？高铁建设者探索出了应对风沙灾害的“三大法宝”：路基挡风墙、桥梁挡风屏和防风明洞。
在高铁路基的迎风侧，设有3.5米至4米高的挡风墙。不同区域的风力、风向、地形及线路条件各异，挡风墙的设计因地制宜，采用了悬臂式、扶臂式、柱板式等多种结构形式。仅新疆范围内的路基挡风墙，总长就达345公里。
地处大风区的124座桥梁，配备了总长95公里的挡风屏，根据风力大小固定在桥梁的两侧或一侧。
在百里风区，长达1.2公里的防风明洞，相当于在路基上拼装了一座完整的“地上隧道”，迎风一侧为实体墙，背风一侧留有通风和照明窗口，为列车遮挡风沙、保驾护航。
“兰新高铁运用的防风工程技术，在高速铁路建设中具有开创性。”国铁乌鲁木齐局建设部副主任胡国星说。
在防风工程的保护下，若风速不超过每秒30米(约11级风)，兰新高铁动车组列车可以200至250公里的时速运行；若风速不超过每秒40米(约13级风)，列车仍然能以120公里的时速运行。
在大风条件下驰骋的动车组，也进行了特殊处理，以克服风沙、高寒、高温、高海拔、强紫外线五大问题，提升环境适应性。
在克服风沙侵袭方面，为应对外皮油漆“抛丸”损伤、侧窗玻璃易受击打、车下冷却设备细沙堆积等问题，动车组采用了抗风沙的油漆与玻璃，并改善了设备舱除尘状况。
道路通，百业兴。自2014年全线开通以来，兰新高铁累计发送旅客超1.4亿人次，乌鲁木齐到兰州铁路出行时间由25小时缩短至11小时50分。
兰新高铁的开通，有效释放了兰新铁路的运能。去年，兰新铁路(既有线)完成货运量21435.9万吨，较2014年增长115%；新疆霍尔果斯、阿拉山口铁路口岸中欧(中亚)班列通过量16414列，同比增长14.0%。
哈大高铁
披上“铠甲”耐极寒
安全运营4581天，累计发运旅客破10亿人次——这是自2012年开通以来，哈大高铁交出的答卷。
哈大高铁北起黑龙江哈尔滨，南至辽宁大连，是世界上第一条穿越高寒季节性冻土地区的高铁。沿线冬季气温可低至零下37.3摄氏度，夏季最高温度可超35摄氏度，温差显著，最大积雪厚度30厘米，土壤最大冻结深度达205厘米。
“这样的地理位置和极端气候条件，一度被视为高铁发展的禁区。”哈大高铁公司原副总经理杨炳涛介绍，土壤反复冻胀，易导致路基沉降变形；动车组则面临“冷凝水陷阱”——在跨省运行中，当暖湿气流与低温车体相遇，车体设备及管路会产生冷凝水，导致电气元件短路或损坏。
建设“破局”，需要技术“破冰”。非冻胀填料与防冻护道，为路基筑起双重防线。针对动车组本身，还研制出了一套新装备：迷宫式结构过滤网和防护网“双管齐下”，可以阻止冰雪进入设备舱。披上这一“全封闭铠甲”的动车组，具备了耐受极寒的能力。
当风雪来临，如何确保高铁正常运行？融雪装置快速融化积雪，保证道岔转换自如；融冰装置直接融化接触导线上的凝冰，确保接触网正常使用；700多个高清夜视摄像头等智能监测设备实时守护线路，提前发现隐患。
此外，哈大高铁设置了7套动车组运行故障图像监测系统，可对通过的动车组车底、车侧部件进行远程监控，及时掌握列车的运行状态；自2012年起，国铁哈尔滨局对高铁动车组开展36项防寒改造，提升了动车组抗低温性能。
依托哈大高铁，我国形成了高寒地区高速铁路成套技术。“经过多年自主探索，我们已全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术，在世界上首次实现了高寒地区冬夏季时速300公里一张图安全运行。”国铁沈阳局运输部副主任李文伟介绍。
继哈大高铁之后，我国又建设了哈齐高铁、哈牡高铁、哈佳高铁、牡佳高铁，目前正在建设哈伊高铁、沈白高铁。
一系列的高寒高铁线路编织成网，既与京哈高铁实现衔接，融入全国高铁网，也带动沈阳、长春、大连形成了2小时经济圈。截至目前，我国东北地区高铁里程已达4696公里。
“高铁的快速发展，加速了沿线城市人才、技术、资源的流动。”国铁沈阳局计划统计部副主任兰俊奇介绍，哈大高铁开通后，沿线城市旅游业收入提升了25%。
福厦高铁
运用“天眼”护安全
连接福建福州、厦门、漳州的福厦高铁，有着抵抗12级台风的“绝活”。
作为我国首条设计时速350公里的跨海高铁，福厦高铁沿线上坐落着3座世界级跨海高铁桥梁——泉州湾、湄洲湾、安海湾跨海大桥。对桥梁稳定性而言，海上风浪是一大考验。
“在大跨度跨海桥梁上铺设无砟轨道、通行高速列车，这对桥梁结构刚度、徐变变形、动力性能等要求极高。”铁四院副总工程师严爱国说，经过无数次模拟试验，设计团队才找到了适应海上环境的钢混组合梁结构参数，破解了难题。
跨海桥梁还面临着海风、海水的侵蚀。“在高盐高湿气候条件下，以传统防腐方式在钢结构表面刷漆，很难起到作用。”严爱国介绍，为突破技术瓶颈，安海湾跨海大桥的索塔钢锚梁和支座采用了耐腐蚀钢，填补了我国的钢种空白。
一系列创新设计，让动车组在不设防风屏障的情况下，能够在8级大风中以350公里的时速通过安海湾跨海大桥。即使面对11级暴风，动车组依然可以运行。
2023年9月，福厦高铁正式开通运营；截至今年6月，福厦高铁累计发送旅客超2100万人次。
作为近年来开通的代表性高铁，福厦高铁综合应用智能传感、物联网、云计算、卫星导航等现代信息技术，建立了完整的桥轨一体化监测系统。国铁南昌局福州工务段路桥科副科长曾志员介绍，该系统如同“天眼”，可对桥轨状态进行快速诊断、多层次预警，并评估发展态势与潜在威胁，为运营管理和科学养护提供依据。
当前，中国高铁正频繁跨越山海、拉近时空。2023年底，汕汕高铁开通运营；眼下，广湛高铁、甬舟铁路、通苏嘉甬高铁等一批跨海高铁正在紧锣密鼓地施工。
“区别于福厦高铁，汕汕高铁采用了海底隧道模式，以减少对航道、海洋生态的影响。”中国铁设汕汕高铁隧道专业主管总工程师孟庆余介绍，海底地质复杂，隧道建设需要采用陆域矿山法、海域矿山法、盾构掘进法、盾构空推法等多种工法。“得益于我国盾构机产业的发展壮大，越来越多的跨海隧道采用大直径盾构机施工，把不可能变成可能。”孟庆余说。
本报记者 李心萍
《人民日报》(2025年07月17日 第 07 版) 【编辑:史词】
活动期间，中法学子共同探访了上海多个代表性场所。在朱家角古镇，他们漫步青石板路，感受江南水乡的温婉韵味；在豫园，他们欣赏精巧的园林艺术，品味传统建筑之美；登上上海中心大厦，他们俯瞰城市全景，感受现代都市的蓬勃活力；走进复旦大学，他们领略百年学府的学术底蕴。这些精心设计的行程，让法国学生从不同维度认识了真实、立体的上海。
在规划面积400亩的四省边际数字农业科创园内，无土栽培、水肥一体化系统高效运转，物联网设备精准调控环境参数，颠覆了传统农耕的数字农业场景，让人们眼前一亮。
而今，杭州已有十余家脱口秀俱乐部，剧场分布在各大核心商圈，单场表演的观众人数可达200人至300人，大多数场次票价稳定在百元以内，部分明星专场则被炒至千元。
“2024年度全国十大考古新发现”系列学术讲座方面，5月4日，中央民族大学教授肖小勇将主讲“梵音回响佛光初现——新疆喀什莫尔寺考古新发现”；5月5日，武汉大学历史学院副教授孙卓将主讲“十年一城——湖北黄陂盘龙城遗址考古新发现”。
而据美国有线电视新闻网(CNN)报道，巴基斯坦一名高级官员4月30日声称掌握“可靠情报”，称印度将在未来两天内对巴基斯坦采取军事行动， 印度和巴基斯坦之间的紧张局势进一步升级。
“如今，松茸等生鲜农产品可实现72小时内由西藏送达全国主要城市，部分城市最快仅需2小时。”中国邮政集团有限公司西藏自治区寄递事业部副总经理刘杰介绍，邮政和西藏机场集团深度合作，全力保障本地高原特色农产品新鲜送达国内市场。截至目前，西藏已开通79条国内货运航线，持续强化西藏与各地的物流联通。
德国知名智库伊弗经济研究所经济主管蒂莫·沃尔默斯豪泽表示，研究所担心德国经济可能在夏季再次萎缩。美国关税政策导致美国提前进行了商品采购，使德国在第一季度受益。然而，4月起对来自欧盟的进口商品加征的关税以及进一步提高关税的威胁，将对德国经济后续发展造成压力。
上海5月1日电 (记者 陈静)第三届“闪亮·上海”静安国际光影展(2025)之“闪亮·静安光影购物SHOW”1日起拉开帷幕。
三是严格品种权授予条件。规定对违反法律，危害社会公共利益、生态环境的植物新品种，不授予品种权。明确除销售、推广行为丧失新颖性外，经省级人民政府农业农村、林业草原主管部门依据播种面积确认已经形成事实扩散的，以及农作物品种已审定或者登记2年以上未申请植物新品种权的，视为已丧失新颖性。增加不得用于品种命名的情形，并明确授权品种名称不符合命名规定的，责令更名，拒不更名的，宣告品种权无效。
最近两起企业补税事件引起市场关注。一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元，因这笔税款被追溯至1994年，使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知，最近企业宣布停产。上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税，是日常工作，也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理，发现偷逃税、少缴税行为，理应依法制止，否则就是渎职。（第一财经）
伴随着生态环境变好，越来越多乡村也吃上了“生态饭”。在焦作博爱下期城村，经过5年生态修复，栽植果树、花木14万株，昔日废矿山变身“花果山”，8400多名群众受益。三门峡黄河生态廊道建成，带动沿途一些原本寂寂无闻的小村庄成为远近闻名的“网红”打卡地……绿水青山就是金山银山，化作可感可享的共富实践。
曾文莉说，“要发展网球经济和其他体育经济，我们要思考一下，是否已将体育产业充分市场化，运动员的商业价值是否已充分释放，对体育产业、体育经济的杠杆作用是否已充分发挥。”她表示，“我们应该为明星运动员的商业活动营造更好的舆论环境、政策环境和制度环境。”
据绍兴海关相关负责人介绍，在纺织品出货高峰期间，绍兴海关实行“海关夜窗口”“节日不打烊”方式，保障货物高效通关。比如今年3月，该海关推出“周末特约窗口”服务，优化预约进场模式、延长海关放行时间，现已累计为4500万美元的货物办理通关放行。
主办方介绍，本次活动不仅是响应国家提振消费专项行动的重要举措，也是培育“浙江体育智造”、擦亮体育品牌的重要舞台。黄龙体育中心将借系列活动举办之机深化体育与产业融合，不断释放“体育+”经济新动能。(完)
走进仙降街道，鞋类、箱包企业林立，活跃着许许多多新瑞安人奋斗的身影，温州荣力鞋业有限公司总经理吴波就是其中之一。2010年，吴波只身从四川泸州来到瑞安，在一家鞋企积累3年工作经验后，创办了一家小规模鞋厂。凭借踏实肯干，鞋厂起步不久就渐渐有了起色，一年能生产约50万双注塑鞋。