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  从2月的五部门座谈会到3月全国两会,民营企业家们提出了相似的诉求——“科研企业期待更精准的金融政策打通融资堵点”“民企权益融资需放宽限额”“养殖户亟待无还本续贷等支持”……构建更精准、灵活的融资体系是他们的共同期盼。

  主动破除地方保护、市场分割和“内卷式”竞争;一视同仁对待各种所有制企业,持续优化营商环境;要稳步扩大制度型开放……习近平今次作出的一系列指示,将为经济大省深化改革开放提供有力遵循。

2025年上海市政府工作报告显示,浦东引领区加快打造,一年来浦东综合改革试点工作深入开展,157项改革任务有序推进。自贸试验区及临港新片区建设持续深化,高水平制度型开放总体方案“80条”基本完成。

  5天的时间里,大家在义乌工商学院了解了大陆电商发展历程、行业现状及跨境电商平台运营策略,走进学院直播产教融合基地,通过实操演练,学习直播带货技能。此外,大家还实地参访了义乌国际商贸城、陆港电商产业园及头部直播基地,深入了解当地的商贸生态与电商产业链。

  在政府相关单位发言环节,6个协会顾问单位的代表,与企业家面对面交流,分别介绍各自服务民营企业的政策措施,这些政策涵盖政策扶持、市场拓展、资金支持等多个方面。

最近几年大家都喜欢看方言版的影视作品,比如说沪语电影《爱情神话》、沪语电视剧《繁花》以及沪语话剧《长恨歌》等都很火爆。保护上海的地方文化就是保护上海的根脉,是很迫切的事情,我强烈地建议多举办一些上海话的视听节目。

  另外,近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响,地方财政收入受到一定冲击,而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下,地方政府也有更大的动力加强征管,查漏补缺,依法依规征收该征收的税费。当然,税务部门也要同时落实落细减税降费政策,坚守不收“过头税费”红线。

  吴清提到,从全球经验看,很多引领性科技企业的崛起,离不开长期耐心的资本投入。只有耐得住“十年磨一剑”的寂寞,才能迎来“一鸣惊人”的辉煌。“我们将进一步鼓励支持私募基金投资人、管理人坚守长期主义,不断增强对企业的长期支持以及增值服务能力,支持科技企业专注主业、潜心研究、创新引领、厚积薄发。”

  叶荫宇:个人认为,人工智能未来的发展,主要还取决于谁来使用这一技术,怎么使用这一技术。西方很多人把人工智能当作一个聪明绝顶的“神”来“崇拜”,我认为这种想法是有问题的。我们发展人工智能技术,并不是为了追求塑造一个聪明绝顶的“神”,如果研发者持有这种想法,势必会造成社会的“不公平”——人与人之间是有差异的,“聪明”与否并不应成为判别一个人价值的标准。

一是聚焦刚需,从老年人急难愁盼的问题出发,完善服务新业态。就医诊疗、养老照护、安全保障等是老年人普遍的需要。要把政府的力量、社会的资源有机结合。政府要更好地建立标准,加强监督,鼓励社会力量丰富包括就医陪诊、住院陪护、上门护理、家庭适老化改造等服务供给,增加康复、护理、认知障碍症的床位数量。

  从2022年中共中央政治局会议首次提出“经济大省要勇挑大梁”,到2023年、2024年中央经济工作会议两度部署,再到地方考察、全国两会期间深入阐释,习近平多次围绕经济大省挑大梁作出论述。

  2月中旬民营企业座谈会召开后,央行等五部门率先召开金融支持民营企业高质量发展座谈会,要求推动完善融资配套机制,下大气力解决民营企业融资难融资贵问题。

除此之外,周燕芳还建议要聚焦养老科技,大力发展康复机器人、护理机器人等智慧化多元化的适老产品;要聚焦社区,加快构建社区老年人一站式服务网络;要聚焦养老金融,在上海创新养老金发展模式,壮大养老金规模。

  当日港股人工智能(AI)应用软件股也继续上扬,部分股票涨幅超过20%。国元国际认为,AI应用开启港股上涨新周期,同时资本开支也提升并激发更多技术创新。目前AI科技产业浪潮正与全球资金流入形成共振,港股市场步入“活性增强—流动性提升—估值修复”的正向螺旋。

  从“破题”到“拓局”,成渝地区双城经济圈建设初见成效。“两地经信部门目标很明确,就是要共建全国重要的先进制造业基地。”全国人大代表、四川省经信厅厅长翟刚说,在制造业领域,川渝围绕电子信息、智能网联新能源汽车、装备制造、特色消费品、生物医药等领域加强协作联动,去年四川、重庆规模以上工业增加值同比分别增长6.6%、7.3%,均高于全国平均水平。

交通运输部:重点从五方面着手,推动交能融合发展取得实效

  中新网5月20日电 交通运输部20日举行5月例行新闻发布会。会上,交通运输部新闻发言人李颖介绍了交通运输与能源融合发展的相关情况。李颖表示,交通运输部将重点从五方面着手,推动交能融合发展取得实效。

  会上,有记者问,此前交通运输部等十部门联合发布了《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》,对落实该意见有哪些安排?

  对此,李颖表示,交通运输行业和能源行业都是国家战略性和基础性产业,也都是降碳减污、扩绿增长的重要领域。推动交通运输与能源行业的深度融合发展,对于保障国家能源安全、积极稳妥推进碳达峰碳中和、加快建设交通强国和新型能源体系都具有十分重要的战略意义。

  一直以来,交通运输部高度重视交通与能源融合发展,推动建设了一批交能融合项目,持续完善交通运输清洁能源供应体系。全国交通基础设施已建风、光等清洁能源装机容量超过89万千瓦,累计建成充电桩3.5万个,充电停车位约5.1万个,新能源城市公交车占比达到77.6%,已建和在建清洁能源船舶超过430艘,全国铁路电气化率达到75.3%。

  李颖介绍,《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》立足当前交通运输与能源融合发展实际,聚焦交通基础设施清洁能源开发利用、新能源与清洁能源运输装备推广、交通运输绿色燃料供应保障等8个方面,提出25项重点任务,部署实施一批标志性、引领性交能融合重大项目,必将有力推动交通运输领域用能结构重大调整,形成可再生能源替代的新场景、新模式、新业态,全方位提升交通、能源基础设施整体效益。

  下一步,交通运输部将重点从以下五方面着手,推动交能融合发展取得实效。

  一是加强规划协同。推动交通与能源基础设施规划衔接互动,开展公路水路充(换)电站设施网络规划,加强与电网规划的协同布局,提升清洁能源就地保障水平。指导地方开展交能融合规划研究工作,明确基础设施沿线新能源、清洁能源的开发利用规模、建设时序和网络布局。

  二是加强政策协同。实施交通基础设施“启曜”行动和“乘风”行动、运输装备低碳转型发展行动、充(换)电基础设施布局成网行动、交通运输绿色燃料供应提速行动等系列专项行动。推动交通基础设施清洁能源项目参与电力市场交易,研究交通基础设施路域范围内绿电直连政策。

  三是拓展加深应用场景。充分利用公路沿线服务区、收费站、养护工区、监控中心等周边土地,推进清洁能源就近就地开发利用。加快建设一批(近)零碳枢纽、港口等。加强充(换)电等补能设施建设。加快公路沿线大功率充电基础设施建设,打造一批双向充放电设施智能化改造项目。

  四是推广应用新能源装备。持续推进新能源车辆在城市公交、出租、邮政快递、城市配送、港口、机场等领域应用,推动新能源重型货车(卡车)规模化应用。大力支持新能源清洁能源动力船舶发展,大力推进高耗能、高排放铁路机车车辆节能改造和低碳化升级,在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等机场常态化使用可持续航空燃料。

  五是加大科技研发。依托国家科研平台和国家科技重大项目,建立交通与能源融合技术装备研发平台,推动跨行业、跨部门、跨区域协同创新,开展交通能源系统与能源网柔性互联、大容量固态电池、兆瓦级超级快充等关键技术研究。推进交通基础设施清洁能源开发利用、电动重卡、氢能重卡、电动船舶等相关标准制定修订,完善安全、节能、环保等标准。 【编辑:周驰】

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